雪佛蘭科邁羅zl1 梅賽德斯奔馳20萬(wàn)左右

2021 款雪佛蘭科邁羅一如既往地運(yùn)動(dòng)。 SS 車型由455 馬力的V8 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，支撐著汽車的肌肉外觀。

美國(guó)肌肉車作為一種文化現(xiàn)象可能在60 年代達(dá)到頂峰，但雪佛蘭、福特和道奇仍在玩肌肉機(jī)器游戲。今天的肌肉車比以往任何時(shí)候都更強(qiáng)大、更文明。 2021 年，最快的ZL1 Camaro 可以在3.5 秒內(nèi)達(dá)到60 英里/小時(shí)的時(shí)速，專為11.4 秒四分之一英里而打造，這是1960 年代的揮桿賽，這是一場(chǎng)專門(mén)打造的直線加速賽。即便是四缸基礎(chǔ)款，動(dòng)力也比大名鼎鼎的MTley Cre和麻花少女時(shí)代的Iroc-Z強(qiáng)。

優(yōu)勢(shì)：

有些版本令人興奮，所有版本都很有趣。

可靠的定價(jià)和價(jià)值

肌肉類型和速度

缺點(diǎn)：

里面感覺(jué)像個(gè)山洞。

后備箱小得離譜。

后座很緊，即使是兒童

無(wú)論您選擇哪種發(fā)動(dòng)機(jī)，Camaro 都是一個(gè)充滿活力的表演者，它也可以是一個(gè)安靜、可靠和現(xiàn)代的日常駕駛者。然而，與它的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特野馬和道奇挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，它確實(shí)需要駕駛員做出更多的犧牲。 Camaro 是這三種設(shè)計(jì)中的最新款，最新一代于2016 年推出。Mustang 是一年前推出的，而Challenger 則可以追溯到2009 年，但奇怪的是，Camaro 感覺(jué)比其他兩款車更老。

自2016 年上市以來(lái)，雪佛蘭除了推出更強(qiáng)大的性能套件外，還對(duì)Camaro 進(jìn)行了一些改動(dòng)。雖然據(jù)傳電動(dòng)汽車最終會(huì)取代它們，但2021 款車型僅增加了幾個(gè)組件。有新的油漆顏色，無(wú)線Apple CarPlay 和Android Auto 現(xiàn)在是標(biāo)準(zhǔn)配置，強(qiáng)大的ZL1 1LE 套件現(xiàn)在為希望提高圈速的賽道日勇士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）提供自動(dòng)變速器。

更高裝飾的車型配備了更好的內(nèi)飾材料和更多的內(nèi)飾顏色，但Camaro 的車廂可以更暗、更封閉。材料，尤其是低端飾面，感覺(jué)很廉價(jià)。

Camaro 提供了一系列令人眼花繚亂的配置，但有四種基本動(dòng)力總成。較低的裝飾，LS（26,195 美元，包括1,195 美元的目的地）和LT（1LT 26,695 美元和3LT 32,695 美元），渦輪增壓2.0 升四缸扭矩產(chǎn)生275 馬力和295 磅英尺。 LT 車型可以配備更大的3.6 升V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為32,695 馬力。與過(guò)去的四缸和V6 科邁羅不同，這些是非常快的機(jī)器，能夠在5 秒內(nèi)達(dá)到60 英里/小時(shí)的速度。

2021 雪佛蘭科邁羅性能

雖然四缸和V6 車型都非常強(qiáng)大，但真正的肌肉車體驗(yàn)不僅僅是紙面上的規(guī)格。汽車的聲音、感覺(jué)和外觀也很重要。獲得全新Camaro 完整體驗(yàn)的最佳方式是使用引擎蓋下的V8。

有兩款6.2 升V8 發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。 LT1（35,195 美元）、SS（38,695 美元）和SS1LE（45,695 美元）型號(hào)使用更溫和的變體，可產(chǎn)生455 馬力和455 磅英尺的扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)靈敏、功能強(qiáng)大，并提供強(qiáng)大的V8 轟鳴聲。 45 馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在低4 秒的范圍內(nèi)將Camaro 推進(jìn)到60 英里/小時(shí)，并且可以運(yùn)行12.7 秒的四分之一英里，同時(shí)提供五年前的異國(guó)情調(diào)跑車的操控性。如果這還不夠，ZL1（64,195 美元）提供650 馬力、650 磅英尺的6.2 版本，適合賽道內(nèi)外地平線的模糊速度。

可選的環(huán)境照明設(shè)置和一些頂部裝飾上可用的更大的8 英寸信息娛樂(lè)屏幕對(duì)照亮機(jī)艙有很大幫助，但即使在高端，一些材料也不會(huì)影響Camaro 的價(jià)格。

六速手動(dòng)變速箱是所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。 LS 和LT 可與八速自動(dòng)變速器配對(duì)，基本LS 可與十速自動(dòng)變速器配對(duì)。所有的Camaros 都是后輪驅(qū)動(dòng)，就像1967 年一樣。除了基礎(chǔ)轎跑車LS，他們還有轎跑車和敞篷車（保費(fèi)6,000 美元）。

根據(jù)裝飾，汽車可以配備雙模式排氣裝置，可以在眨眼間將聲音從令人愉悅的隆隆聲變?yōu)楦赂伦黜懙穆÷÷?。更安靜的設(shè)置使Camaro 更適合高速公路駕駛和長(zhǎng)途旅行。為帶有1LE 賽道套件的汽車添加自動(dòng)變速箱選項(xiàng)似乎是一個(gè)有趣的殺手，但10 速變速箱實(shí)際上可以比其他任何人更快地?fù)Q檔，因此它提高了單圈時(shí)間和燃油經(jīng)濟(jì)性。

各種性能增強(qiáng)的1LE 標(biāo)簽包，價(jià)格從4,500 美元到7,000 美元不等，提供機(jī)械和外觀升級(jí)以改善外觀和動(dòng)態(tài)。雪佛蘭還提供一系列車輪和其他性能部件，包括機(jī)油冷卻器。與1960 年代一樣，定制汽車配備了大量的外部套件和配件，有些售價(jià)高達(dá)5,000 美元。

現(xiàn)在這一代的科邁羅雖然沒(méi)有上一代那么復(fù)古，但無(wú)論是轎跑還是敞篷，還是外觀。

2021 款雪佛蘭科邁羅舒適便捷

雖然Camaro 具有挑戰(zhàn)性的外部能見(jiàn)度可能會(huì)使精力充沛的駕駛更加緊張，但汽車至少可以保持快速。底盤(pán)調(diào)校出色，雪佛蘭在輕量化方面的努力極大地提升了敏捷性，良好的轉(zhuǎn)向手感幫助駕駛者將汽車設(shè)定在理想的路線上。

低能見(jiàn)度是Camaro 的長(zhǎng)引擎蓋、低車頂線和厚C 柱的結(jié)果，所有這些都有助于汽車的復(fù)古酷造型。雖然機(jī)艙比上一代Camaro 更好，但它仍然是一個(gè)黑暗、沉悶的灰色塑料洞穴。內(nèi)飾材料，尤其是低端車型，看起來(lái)和感覺(jué)起來(lái)都很便宜。低矮的車頂意味著Coupe 的內(nèi)部是黑暗的，盡管雪佛蘭提供環(huán)境照明作為一種選擇。 Camaro 有多種配置。隨著價(jià)格的上漲，功能的豪華程度也隨之上漲，但基本的內(nèi)部結(jié)構(gòu)都是一樣的。

享受科邁羅并不一定要花一大筆錢(qián)。即使是像這樣的低端LS 和LT 型號(hào)，雖然缺乏功能，但能開(kāi)得很快很有趣。

前座有足夠的空座位，但后座是成人。即使按照野馬和挑戰(zhàn)者的適度標(biāo)準(zhǔn)，卡瑪洛的后座也是又窄又暗。加載室空也是如此。行李箱在轎跑中提供9.1立方英尺，在敞篷車中提供7.3立方英尺，與野馬和挑戰(zhàn)者的16.2立方英尺相比非常小。貨艙可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于卡瑪洛買(mǎi)家的優(yōu)先名單，但準(zhǔn)備輕裝上陣。

至少，雪佛蘭的信息娛樂(lè)3軟件色彩豐富，但易于使用和直觀，在駕駛時(shí)使用不太分散注意力——尤其是在卡瑪洛可以達(dá)到的速度下。大多數(shù)Camaros都配備了7英寸的信息娛樂(lè)屏幕，但3LT，1SS和ZL1配置獲得了更大的8英寸單元，可以更好地填充空房間。所有這些現(xiàn)在都配備了無(wú)線蘋(píng)果CarPlay和Android Auto。

2021雪佛蘭科邁羅安全系統(tǒng)

無(wú)線附加功能是一個(gè)有用的技術(shù)升級(jí)，但Camaro缺乏標(biāo)準(zhǔn)和可選的安全技術(shù)。沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的主動(dòng)安全功能，只有幾個(gè)可以作為額外的費(fèi)用選項(xiàng)。為了得到唯一可用的前碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、后泊車輔助和后路口預(yù)警，意味著升級(jí)到3LT、2SS或ZL1裝飾。挑戰(zhàn)者和野馬在標(biāo)準(zhǔn)駕駛輔助設(shè)備方面也很吝嗇，但他們提供了更多的設(shè)備作為選擇。最狂野的科邁羅是650馬力的ZL1。雖然從數(shù)值上看，它的動(dòng)力不如道奇挑戰(zhàn)者Hellcat，科邁羅更擅長(zhǎng)將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為快速圈速，而道奇主要側(cè)重于直線和燃盡。

2021年雪佛蘭科邁羅:我們的判斷

雪佛蘭為其熟悉的肌肉車配備了一系列閃亮的動(dòng)力裝置和強(qiáng)大的操控能力?？七~羅從外面看也很漂亮，但是駕駛室是一個(gè)黑暗塑料的地方，后座沒(méi)用，這車也沒(méi)多少主動(dòng)安全功能。與許多版本的舊道奇挑戰(zhàn)者相比，卡瑪洛速度更快，操控性更好，但福特的野馬幾乎和卡瑪洛一樣鋒利，并提供了非常相似的體驗(yàn)。挑戰(zhàn)者和野馬都提供了更大的空房間，更好的內(nèi)飾和更多的技術(shù)，尤其是在駕駛輔助裝置方面。