整車原裝進(jìn)口，國(guó)六寶馬3系GT評(píng)測(cè)：有運(yùn)動(dòng)活力的掀背轎車

在國(guó)內(nèi)的豪華品牌中，有幾款個(gè)性化的車型，比如寶馬3系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這輛車有幾個(gè)與眾不同的特點(diǎn)。第一點(diǎn)：原裝進(jìn)口，德國(guó)Dingolfing工廠生產(chǎn)。第二點(diǎn)：車身結(jié)構(gòu)是兩廂車，車身有轎跑風(fēng)格。第三點(diǎn)：門是無框的。很多車友不滿足于常規(guī)車型的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，想要找到一款能夠彰顯個(gè)性的跑車，那么3系GT是否符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)呢？

目前，全新3系GT已經(jīng)上市。我們來看看3系GT作為小改款在外觀上的變化。這是一款中端車型，2020款320i M運(yùn)動(dòng)版曜夜版。這輛車的車身顏色看起來并不亮眼，但也很符合曜夜這個(gè)名字。車子的前臉看起來比較寬，凹凸不平。結(jié)構(gòu)看起來肌肉發(fā)達(dá)，更像運(yùn)動(dòng)員。該車大燈采用全LED光源，包括前霧燈也是LED，但燈光配置并不豐富，僅有高度調(diào)節(jié)和延時(shí)熄滅?？磥磉M(jìn)口車的配置設(shè)計(jì)理念與國(guó)產(chǎn)版不同，進(jìn)口車更注重實(shí)用性。

3系GT車身側(cè)面造型與三廂版有較大區(qū)別。車身頂部后半部采用大坡度溜背式設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出車身后半部厚重的姿態(tài)，充滿力量感。車身側(cè)面布置多條筋線，營(yíng)造出簡(jiǎn)潔時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。作為一款中型兩廂車，3系GT長(zhǎng)4852毫米，寬1828毫米，高1518毫米，軸距2920毫米。各項(xiàng)數(shù)據(jù)均符合該級(jí)別中型車的標(biāo)準(zhǔn)。

輪轂：3系GT前后輪數(shù)據(jù)不同，前輪為225/50R18英寸，后輪為255/45R18英寸。 3系GT為前置后驅(qū)，后輪比前輪寬，增加了抓地力、行駛穩(wěn)定性和操控性。

車身后部的設(shè)計(jì)沒有前部那么有肌肉感，但是后部的車廂比較高，看起來比較厚實(shí)。兩側(cè)的尾燈依舊是寶馬的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來比較大方。車身尾部的排氣管沒有采用裝飾件，圓潤(rùn)的尾喉外露，看起來純粹而狂野。如果能將兩條排氣管分開布置，會(huì)更符合國(guó)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

中控內(nèi)飾整體布局還是德系的。德系車在機(jī)械方面研究很深。中控大屏下方有很多實(shí)體按鍵和旋鈕。布局相對(duì)緊湊，易于使用。深色的中控臺(tái)、鮮紅色的座椅、門板的主色調(diào)都是鮮紅色。整體氛圍很高端，年輕人比較喜歡這種配色。

方向盤是皮質(zhì)包裹的，款式看著比較普通。在方向盤的下方，有著BMW Sport專屬的三色腰帶標(biāo)識(shí)，讓人知道這是一臺(tái)性能車。作為一款進(jìn)口豪車，方向盤調(diào)節(jié)功能還是手動(dòng)的，不符合國(guó)人對(duì)裝備的要求，但在實(shí)用性上，手動(dòng)調(diào)節(jié)更方便實(shí)用。其實(shí)方向盤很少調(diào)整，一般只調(diào)整一次，直到換車為止。不常用的配置，或者物理機(jī)械更耐用。

3系GT采用了時(shí)下流行的10.25英寸全液晶儀表。儀表盤背景看起來不花哨，科技感不強(qiáng)。作為一款跑車，當(dāng)駕駛者看向儀表時(shí)，儀表所呈現(xiàn)的信息簡(jiǎn)潔易讀，這樣的設(shè)計(jì)具有人性化的特點(diǎn)。

中控大屏尺寸為8.8英寸，并沒有配備觸控功能，但在功能上還是比較全面的，包括導(dǎo)航、導(dǎo)航路況信息顯示、道路救援呼叫、車載藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)映射、語(yǔ)音識(shí)別控制功能、車聯(lián)網(wǎng)?？磥砗Ｍ獾脑O(shè)計(jì)師是很注重安全的。車輛行駛時(shí)，如果用手觸摸觸摸屏，會(huì)分散駕駛員的注意力。不過，這樣的設(shè)計(jì)，不知道車友們會(huì)不會(huì)看懂。

車內(nèi)座椅全部采用真皮包裹，主副駕駛座椅有四項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，包括寶馬在多款車型標(biāo)配的腿托調(diào)節(jié)，但腰托調(diào)節(jié)需要選裝，而前排座椅加熱也可用。選修的。前排座椅不是很舒服，但軟硬適中，高速過彎時(shí)對(duì)身體的支撐也不錯(cuò)。

后排座椅支持角度調(diào)節(jié)，比例放倒，還有中間扶手箱。后排縱向空間得益于2.92米的軸距。身高1.73米的乘客坐在后排，腿部空間充裕，頭部空間一拳。車內(nèi)周邊的色彩以紅色為主，少量的黑色作為襯托，整體充滿了運(yùn)動(dòng)激情氣息。

打開尾門，內(nèi)部空間超大，這也是兩廂車的優(yōu)勢(shì)。后備箱和前車廂是透明的，座椅可以放倒。 1.8多米的車身寬度，兩個(gè)胖子躺在后備箱里也算寬松。打開后備箱蓋，里面還有一個(gè)隱藏空間。這輛車使用的是泄氣保用輪胎，所以車蓋下面沒有備胎。蓋子由液壓支撐，看起來非常優(yōu)雅。

底盤方面，前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后多連桿獨(dú)立懸架。這套懸架是很多寶馬車型采用的底盤配置。它主要側(cè)重于運(yùn)動(dòng)處理。走在碎石路上，底盤對(duì)震動(dòng)的過濾更徹底，車內(nèi)的晃動(dòng)也比普通車小很多，坐在車?yán)锔残摹?p>動(dòng)力方面，新上市的3系GT擁有三種車型兩種動(dòng)力。 320i M運(yùn)動(dòng)套裝和320iM運(yùn)動(dòng)曜夜版搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率184馬力，峰值扭矩270牛米。 330i M運(yùn)動(dòng)曜夜版搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率252馬力，峰值扭矩350牛米。兩種動(dòng)力都匹配ZF 8速手自一體。

動(dòng)力輸出方面，320i只有184馬力，但其最大扭矩轉(zhuǎn)速來得早。輕踩油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至1350轉(zhuǎn)時(shí)，即可釋放最大扭矩。百公里加速時(shí)間為8.1秒。 330i的百公里加速時(shí)間為6.2秒。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于家用來說已經(jīng)足夠了。

價(jià)格方面，入門級(jí)車型指導(dǎo)價(jià)35.98萬，中級(jí)車型38.98萬，高配車型43.98萬。對(duì)于一款進(jìn)口車來說價(jià)格不算高，但與常規(guī)車型相比，3系GT屬于個(gè)性化車型，市場(chǎng)認(rèn)知度不及傳統(tǒng)轎車，因此新車價(jià)格不具備優(yōu)勢(shì)。如果上市一段時(shí)間，價(jià)格再降一點(diǎn)，那么3系GT的性價(jià)比還是可以接受的。

其他配置方面，三款車型均配備六安全氣囊、胎壓報(bào)警、防爆胎、可開啟式全景天窗、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒、前后雷達(dá)、定速巡航等實(shí)用配置。還有幾項(xiàng)配置需要選裝，例如自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位。最低配車型沒有配備360全景影像，但可以選裝?，F(xiàn)在流行的主動(dòng)剎車功能，全系都沒有配備。在配置方面，3系GT實(shí)用性配置基本都有，有一些配置需要選裝，綜合價(jià)格方面和配置上的衡量，進(jìn)口車的配置要比國(guó)產(chǎn)合資車型低一些。其它方面基本上差不多。

總結(jié)：3系GT是一款有運(yùn)動(dòng)活力的掀背轎車，外觀要比傳統(tǒng)轎車更拉風(fēng)，尤其是無邊框車門，看著非常漂亮，如果過一段時(shí)間，有一定的優(yōu)惠幅度，這款車的性價(jià)比還是不錯(cuò)的，畢竟從德國(guó)進(jìn)口，裝配工藝方面和品控要優(yōu)于國(guó)產(chǎn)合資車。