基于新DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，方程豹豹5正式發(fā)布

日前，據(jù)我們獲知，云輦P、三把鎖、百公里4.8秒 方程豹豹5正式發(fā)布，新車基于新DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造。

在前臉設(shè)計(jì)上，最為突出的就是整個(gè)環(huán)繞式的LED日行燈，能帶來(lái)非常強(qiáng)的辨識(shí)度，銀色的前防撞護(hù)板非常有力量感，兩側(cè)配備有LED霧燈，護(hù)板的材質(zhì)為較硬的塑料，牌照框內(nèi)留有絞盤的裝配位。

為了保證車身的美觀以及減少擦碰帶來(lái)的損壞，車身側(cè)面的超聲波雷達(dá)被設(shè)計(jì)在翼子板的裝飾件內(nèi)。

普通版則會(huì)配備更具野性的熏黑輪圈，輪胎采用偏越野取向的百路馳KO2輪胎，尺寸為265/65 R18，如果你想買豹5，我建議您備著兩套輪胎，一套城市用，一套越野用。

整套DMO混動(dòng)系統(tǒng)依然遵循著比亞迪一貫以電為主的工作邏輯，發(fā)動(dòng)機(jī)更多的是充當(dāng)發(fā)電的角色，當(dāng)然為了能讓整套系統(tǒng)在越野這種高強(qiáng)度的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，豹5還特意使用了一款全新的大功率發(fā)電機(jī)，直接在發(fā)電機(jī)內(nèi)配備碳化硅芯片，提升電能轉(zhuǎn)換效率，讓豹5原地發(fā)電功率可達(dá)20kW，在行進(jìn)中更是可以高功率充電。

云輦-P則是基于非承載式車身打造的一套主動(dòng)液壓控制底盤系統(tǒng)，前后均為雙叉臂懸架，通過(guò)控制減震筒中的油液流速以及多少來(lái)調(diào)整整套避震系統(tǒng)的阻尼和高度，整套底盤系統(tǒng)中的油液是互通的，而這樣的能力所帶來(lái)的就是四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié)、單側(cè)調(diào)節(jié)或是單輪調(diào)節(jié)。

豹5搭載縱置EHS電混系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率500kW+，系統(tǒng)最大扭矩760N·m，零百加速4.8秒；搭載云輦-P車身控制系統(tǒng)配備200mm的懸架調(diào)節(jié)行程、涉水深度1000mm、預(yù)瞄識(shí)別距離150m等功能；支持舒適、經(jīng)濟(jì)、雪地、沙地、智能、豹式掉頭、極限續(xù)航、競(jìng)速等16+N全場(chǎng)景模式。此外新車還提供6kW對(duì)外放電、6kW車對(duì)車補(bǔ)電等。

相關(guān)車系：豹5