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汽車托運物流平臺（運輸車輛省際托運平臺）和汽車托運物流公司很多，但汽車托運物流平臺的服務(wù)公司卻很少。我們先來看看兩者的區(qū)別。

汽車寄售物流平臺： 汽車寄售物流平臺指配送實物的企業(yè)，包括企業(yè)和銷售者自身的運輸、倉儲、包裝、裝卸等活動。汽車托運物流公司：是一家提供汽車托運的物流公司。汽車托運物流公司的國際英文表達(dá)是Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對于“甲方”的發(fā)貨人和“乙方”的收貨人而言的。

汽車托運物流平臺（整車跨省托運平臺）汽車托運物流平臺（整車跨省托運平臺）

3P不屬于甲方或乙方，而是通過與甲方或乙方的合作，提供其專業(yè)的物流服務(wù)，不擁有或參與商品的買賣，而是為客戶提供系列化、個性化、信息化的-基于合同和聯(lián)盟的物流代理服務(wù)。最常見的3PL 服務(wù)包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI 功能、報告管理、運費代收、選擇承運人、貨運代理、報關(guān)行、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。從上面的定義來看，我們可以知道，在國內(nèi)，汽車托運物流平臺其實是汽車托運物流公司的集合，但是汽車托運物流公司不一定是汽車托運物流平臺，也就是說，它們的功能是不一樣的。此外，國際汽車寄售物流公司通常被定義為第三方汽車寄售物流公司，汽車寄售物流平臺可能由“第一方”托運人或“第二方”收貨人運營，這與所有權(quán)不同。

中運車輛以運輸各類商用車為主要運輸項目。同時，可依托大量的運輸需求和廣泛的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，完成全國各大中城市間單輛商用車或私家車（包括轎車、越野車）的運輸。汽車、面包車、電瓶車）裝車運輸。公司在全國大中城市均設(shè)有汽車物流節(jié)點。大型車輛穿梭于城市之間，機(jī)動性強(qiáng)，可隨時拼裝個人私家車。依托大量海運需求，單輛私家車可沿途配備運載工具。既能保證商用車（4S店新車）的交期，又能實現(xiàn)大車滿載使用，從而產(chǎn)生價格優(yōu)勢。

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中運有自己的專用籠車，長23米，上下兩層。這些模型是封閉的和半封閉的。每輛運輸車可轉(zhuǎn)運6-10輛商用車。另有專業(yè)代步車可提供單車裝載服務(wù)，裝上即走。裝卸車均由10年以上經(jīng)驗的司機(jī)操作，2名以上司機(jī)輪流長途駕駛。采用電梯固定和四輪定位固定技術(shù)上下車，確保托運車輛不發(fā)生碰撞，保證運輸車輛的安全。

驗車要注意以下因素：

1、驗證公司是否有物流資質(zhì)，仔細(xì)看服務(wù)流程。正規(guī)公司簽訂合同，審核物流公司資質(zhì)。正規(guī)的運輸公司會為客戶提供安全的解決方案，避免運輸中出現(xiàn)危險。

2、看價格是否公道合理。許多公司都在評判它。

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汽車托運建議：

市場規(guī)模與傳統(tǒng)市場存在差距。社會散車托運需求多樣，尤其分散，操作流程復(fù)雜。目前，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)的管理、運營和運輸資源不足以支撐社會化散貨車的配送需求，多數(shù)企業(yè)僅使用1-3條專線。需要先滿足主機(jī)廠的規(guī)劃安排，再考慮社會化散貨車的配送需求；由于汽車交通的特殊性，汽車進(jìn)城比較困難。因此，有能力的企業(yè)和司機(jī)個人無法直接有效地聯(lián)系到有需要的散戶，只能通過一對一的救援車輛或司機(jī)。