哈弗三代轉(zhuǎn)向異響 哈弗三代轉(zhuǎn)向異響怎么回事

哈弗H5經(jīng)典 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(704條)

長城哈弗h5急打方向盤有異響

發(fā)動(dòng)機(jī)有異響 癥狀說明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。

原地打方向有聲音并且方向盤上有震動(dòng)發(fā)麻的感覺，可能是動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵缺油或損壞。

一般是這幾種情況：1）助力油缺了（可以看看助力油頁面是否不到最低限了）2）助力油變質(zhì)或含水分高了（助力油一般2年左右更換）更換助力油，排氣。估計(jì)就會(huì)好了。

最常見的就是輪胎動(dòng)平衡問題。當(dāng)車輪出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，震動(dòng)會(huì)通過萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向機(jī)，以及轉(zhuǎn)向柱傳達(dá)至方向盤，引起了方向盤抖動(dòng)。導(dǎo)致輪胎不平衡的原因主要有以下幾種：？配重鉛塊脫落。

哈弗h5方向打死有頓挫像壓在石頭上一樣，彈簧鋼片摩擦或球籠出問題導(dǎo)致。一般是球籠出了問題，盡快去修理廠檢查。 也有可能是汽車的彈簧鋼片摩擦方向盤所導(dǎo)致的情況。

來自底盤部件的松曠、變形等引發(fā)的異響。來自輪胎的胎噪方面的異響。來自底盤部位如發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器內(nèi)部部件的異響。來自各傳動(dòng)裝置，如前橋、后橋（依驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)）、各連接件等的異響。來自前后輪軸承的異響。

第三代哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)力性能好不好?

第三代全新H6相比我之前開過的哈弗，在動(dòng)力匹配上有明顯的進(jìn)步。油門線性，低扭矩表現(xiàn)不錯(cuò)，整體動(dòng)力輸出不急。

三代哈弗H6max發(fā)動(dòng)機(jī)很好。哈弗H6三代max動(dòng)力總成是全自研5GDITEVO發(fā)動(dòng)機(jī)與第二代7DCT變速箱搭配，默契十足，能夠及時(shí)、敏感地察覺車主力度變化與意愿，既有優(yōu)秀的平順性，毫無頓挫感，也有靈敏度，整體表現(xiàn)優(yōu)異。

作為緊湊級(jí)SUV，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的整體表現(xiàn)還是值得肯定的，當(dāng)然無論從做工品質(zhì)，還是行駛質(zhì)感以及駕乘感受，它都做到了同級(jí)較為優(yōu)秀的水平，相比競品車型有一定的競爭力。

動(dòng)力方面，第三代哈弗H6也有出色的表現(xiàn)。這款車的5GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)配備了新的渦輪增壓器，使得扭矩承受范圍更廣。124kW的最大功率和285nm的最大扭矩，讓起步和超車更快。

哈弗升級(jí)版走顛簸路方向盤異響

1、轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)皮帶打滑。轉(zhuǎn)向泵是由皮帶來驅(qū)動(dòng)的，如果皮帶與皮帶輪之間的摩擦力過小，皮帶就會(huì)在皮帶輪上打滑，此時(shí)也會(huì)發(fā)出吱吱吱的響聲。

2、產(chǎn)生異響的原因有很多：1 .車輛轉(zhuǎn)向柱防塵罩的聲音。 方向盤 安全氣囊游絲發(fā)出的聲音。限位螺釘?shù)姆缐m罩損壞。模型平衡桿松動(dòng)產(chǎn)生的聲音。減震器的平面軸承有問題。

3、長城哈弗H2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）方向盤異響的原因有以下幾點(diǎn)，方向盤出現(xiàn)異響后，應(yīng)當(dāng)去維修廠修理，由專業(yè)人員進(jìn)行排查診斷。

4、哈弗H6向左打方向盤時(shí)右后輪響是什么原因分析：原地打方向異響應(yīng)該是方向盤下喇叭線傳導(dǎo)彈簧鋼片摩擦方向盤的聲音，通常聲音來自車內(nèi)，是沙沙的金屬摩擦聲。解決辦法是在彈簧鋼片與方向盤的摩擦處涂抹些潤滑油即可。

5、你可以在平面軸承上涂些黃油，如果涂后還是響，就只能更換了。

6、減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。