福特?？怂谷龓?020款 2016款?？怂箙?shù)配置

十年后，這一經(jīng)典型號進(jìn)化到第四代。全新一代福克斯不僅加入了更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動特性的ST-Line車型，而且在2020款中，入門級AT車型和中級車型都配備了ST-Line外觀套件。

ST-Line套件上半身，動力加倍

本次試駕的是全新一代福克斯2020款1.5L轎車，自動躍進(jìn)。隨著ST-Line外觀套件的下放，消費(fèi)者也可以在這款售價(jià)12.08萬元的入門級AT車型上享受動感視覺效果。

乍一看，除了車身顏色較大，其他部分均采用黑色處理。巨大的蜂窩狀進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠上的所有開孔均采用啞光黑色部件。

通過“大嘴”，我們還可以看到全系標(biāo)配的主動式進(jìn)氣格柵。高速行駛時(shí)，格柵關(guān)閉，可以在一定程度上降低風(fēng)阻，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在寒冷的冬天，封閉式格柵可以起到保暖作用，讓發(fā)動機(jī)快速升溫，盡快進(jìn)入工作狀態(tài)。

大燈采用了時(shí)下流行的多邊形造型，極具動感。半包裹式的LED日間行車燈帶讓整個車頭顯得非常動感。不過因?yàn)槭侨腴T車型，所以這對大燈采用的是鹵素光源。中高端車型配備了更加炫目的LED大燈。

與上一代轎車相比，全新一代福克斯的側(cè)面線條更長，車身部件也更加協(xié)調(diào)。下側(cè)裙是ST-Line外觀套件的一部分。折線設(shè)計(jì)配合凸起的下腰線，凸顯肌肉感十足的一面。

多邊形的尾燈與前大燈相呼應(yīng)，同時(shí)讓整個車尾顯得更加飽滿。在車尾的福特標(biāo)志下方，還有FOCUS的英文拼寫，這也是時(shí)下非常流行的設(shè)計(jì)元素。

差點(diǎn)忘了，下方的單面雙出排氣口也是屬于ST-Line套件的。

兼具實(shí)用性和設(shè)計(jì)感的座艙

基于?？怂管囆鸵回灥膶?shí)用主義，新一代福克斯的駕駛艙內(nèi)加入了更多的設(shè)計(jì)元素。

圓角設(shè)計(jì)元素遍布內(nèi)飾，淺色裝飾板將中控區(qū)一分為二。上半部分是車輛顯示屏，下半部分是空曠的控制區(qū)。

這塊8英寸的懸浮式觸控屏是全系的標(biāo)配。采用福特最新的SYNC 3車載系統(tǒng)，支持Apple CarPlay和百度的CarLife。

此外，該系統(tǒng)還搭載了福特的Remote Connect功能。通過手機(jī)APP連接后，可遠(yuǎn)程開鎖、上鎖、啟停發(fā)動機(jī)?？上н@個功能需要車主實(shí)名認(rèn)證后才能開啟，所以這次沒有體驗(yàn)。

方向盤采用皮質(zhì)包裹，左右兩側(cè)開孔較大，整體手感很好。

方向盤后面是儀表盤區(qū)域，由傳統(tǒng)的機(jī)械儀表和液晶顯示屏組成。獨(dú)有的4英寸液晶顯示屏，清晰明了，可為駕駛者提供非常豐富的車輛信息。

街區(qū)前面是一個很大的存儲空間，深度和面積都很大。放錢包和手機(jī)很方便。儲物箱右側(cè)有一個U接口，可以連接手機(jī)開啟手機(jī)互聯(lián)，旁邊還有一個12V電源接口。

保險(xiǎn)杠后面的杯托很大，設(shè)計(jì)多樣。中間有兩個活動擋板，按壓后可以前后移動調(diào)整位置，滿足不同需要。

但是豪華的杯架直接影響到后排扶手箱。雖然可以滿足日常使用的需要，但是進(jìn)深和縱向開口都不算大。此外，它還提供了一個U接口和一個簡單的筆架。

入門款采用了一套布藝座椅，支持6向手動調(diào)節(jié)。坐墊雖然不是很厚，但很柔軟，支撐力也不錯。

后排中規(guī)中矩，地板凸起不是很大。恰好適合三名乘客的短途駕駛。

另外后排有兩個杯架和兩個U口，兩個前排座椅后面還有網(wǎng)兜，再加上車門兩側(cè)的空間，實(shí)用性還是蠻不錯的。

51升的后備箱日常使用沒問題，空間很規(guī)整，地板很平整，放東西方便。后排座椅還可以4/6放倒，空間擴(kuò)展性強(qiáng)。

駕控依舊是Focus，還有個小驚喜

這款?？怂?020悅風(fēng)車型搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率122馬力，最大扭矩153牛米，匹配6速自動變速箱。

:有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動三種駕駛模式。它們之間的主要區(qū)別來自變速箱的換檔邏輯。在經(jīng)濟(jì)模式下，變速器升檔相當(dāng)激進(jìn)，但降檔執(zhí)行得很慢。需要用力踩油門并保持一段時(shí)間，才能聽到提速的聲音。為了省油，無可厚非。

標(biāo)準(zhǔn)模式下，變速箱很聽話，執(zhí)行邏輯很到位，大多數(shù)情況下都能保持合適的檔位。運(yùn)動模式自然是最活躍的。只要油門踩得夠深，變速箱就會在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速接近紅線時(shí)換檔，釋放更多的動力。

不過這臺車其實(shí)還有一個隱藏的駕駛模式，就是變速桿下方的L檔。 L檔是低速檔的意思，可以讓變速箱保持在低速檔，在爬坡的時(shí)候輸出更大的動力。

在日常路況下，L檔成為非常運(yùn)動的選擇。掛上L檔后，變速箱會繼續(xù)提速到紅線區(qū)域6700轉(zhuǎn)左右，然后才勉強(qiáng)加一個檔位。減速制動時(shí)，為保持車速，變速箱會主動降檔補(bǔ)油。整個過程對于一輛家用車來說，極其血腥。

全新?？怂?020款繼承了?？怂辜易逡回灥牟倏囟ㄎ?。方向盤感覺很輕，但不會漂移，并提供清晰的反饋。懸架的整體調(diào)校略顯柔和，但在處理彎道時(shí)毫不含糊。高速過彎時(shí)，車輛以非常乖巧的姿態(tài)完成了整個轉(zhuǎn)向動作，車身側(cè)傾遠(yuǎn)小于車身感受到的橫向G值。

這樣的操控性能，與?？怂箓鞒兄两竦倪\(yùn)動基因密不可分。精心調(diào)整的懸架幾何形狀減小了虛擬側(cè)傾中心與重心之間的距離，從而減少了轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛的側(cè)傾量。當(dāng)你踩下油門轉(zhuǎn)彎時(shí)，TVC的智能轉(zhuǎn)彎扭矩分配系統(tǒng)也會將更多的動力分配給外輪，對車輛施加額外的扭力，使車輛前部轉(zhuǎn)彎向彎曲中心扭轉(zhuǎn)。

總結(jié)

經(jīng)過幾天的試駕，我覺得新一代?？怂?020是一款非常合格的家用車。既滿足了日常家用的要求，又提供了難得的運(yùn)動操控體驗(yàn)，尤其是變速箱的L擋，給我留下了深刻的印象。

此外，與同類車型相比，其配置頗具競爭力。除了全系標(biāo)配配置，如進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)、8寸觸摸屏、手機(jī)互聯(lián)、TVC曲線扭矩智能分配系統(tǒng)等，這款售價(jià)12.08萬元的入門級AT車型還有全電動天窗、后駐車?yán)走_(dá)、一鍵啟動等配置。

是不是你的菜，基因操控一樣，性價(jià)比很高？