奔馳新一代C級(jí)換1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，為啥大家反應(yīng)都這么大？

七座SUV GLB采用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，越野車G350更換2.0T驅(qū)動(dòng)……新奔馳的xml發(fā)動(dòng)機(jī)排量近三年越來(lái)越小年?？吹竭@款新車，其實(shí)我們已經(jīng)為全新一代C級(jí)降低排量做好了充分的準(zhǔn)備。沒(méi)想到，目前上市的全新一代C級(jí)確實(shí)搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。但大家還是很疑惑：新奔馳到底哪來(lái)的底氣？

新款奔馳加裝1.5T的目的是什么？

小編猜測(cè)，如果全新一代的C級(jí)依然使用老一代的M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，或許大家的反應(yīng)會(huì)比較大。借鑒寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和3系，新車的B48發(fā)動(dòng)機(jī)只是老款

這個(gè)模型進(jìn)行了微整形，調(diào)整了一些參數(shù)，大家普遍接受。

至于全新奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），連C260L都用上了1.5T，這讓大家有點(diǎn)不敢相信。

說(shuō)到底，還是因?yàn)槭澜绺鲊?guó)的環(huán)保政策法規(guī)。動(dòng)力強(qiáng)勁的新奔馳，一下子打造出全新升級(jí)的1.5T汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗降低，排放減少。新款奔馳本身也能打出“環(huán)?！钡拿?，何樂(lè)而不為呢？

事實(shí)上，全新一代C級(jí)搭載的M254發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新的產(chǎn)物。與M274、M264等老型號(hào)有很大區(qū)別。反而與直列六缸M256發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的關(guān)系。

此外，與M256發(fā)動(dòng)機(jī)同平臺(tái)的M254 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了一些全新的奔馳新技術(shù)應(yīng)用。比如電氣化改進(jìn)、雙絲電弧噴涂技術(shù)、CAMTRONIC可變缸可變氣門正時(shí)等，這里小編就不一一分析了，一句話概括：這些新技術(shù)的應(yīng)用都是使發(fā)動(dòng)機(jī)更加環(huán)保和高效。

中后期，為了更好地保護(hù)環(huán)境，這臺(tái)M254 1.5T車用發(fā)動(dòng)機(jī)還有望用于GLC、E級(jí)等車系?，F(xiàn)階段國(guó)外的奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也采用了這款1.5T的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

考慮到具體的感受，1.5T的C級(jí)到底是怎樣的呢？

雖然使用了很多新技術(shù)，但是很多朋友自己并不信任這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，在新款奔馳C級(jí)上市后，小編也對(duì)C260L后驅(qū)車進(jìn)行了試駕。在試駕中，可以說(shuō)這臺(tái)C260L給我的感覺(jué)是非常舒服的。 （僅針對(duì)C260L車型，C200L使用低輸出功率標(biāo)定的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，不在討論范圍）

首先，它的功率足夠。 1.5T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可以達(dá)到150kW，峰值扭矩也達(dá)到了300Nm。單是動(dòng)力參數(shù)就已經(jīng)超越了寶馬325i。此外，全新一代C級(jí)還搭載了48V輕混系統(tǒng)。

值得一提的是，全新一代C級(jí)使用的是ISG電機(jī)，而上一代C級(jí)的輕混版則使用的是BSG電機(jī)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，BSG電機(jī)通過(guò)皮帶實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，其主要作用是節(jié)省燃油；而ISG電機(jī)集成在曲軸中，可以為整車提供一定的驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力的提升。

所以在小編的試車架上，這臺(tái)C260L的整體動(dòng)力還是比較充足的。零百提速7.7秒，不比寶馬5系325i差。只是這款新車的油門踏板反應(yīng)比較慢。即使開(kāi)啟了運(yùn)動(dòng)模式，踩下油門也得減速，車才有姿態(tài)。

過(guò)去，大馬力的豪車會(huì)讓汽車引擎的聲音傳入，那種悠揚(yáng)而豐富的樂(lè)譜無(wú)時(shí)無(wú)刻不刺激著駕駛者的大腦；降噪效果很好，坐在車?yán)锫?tīng)不到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。當(dāng)然，如果你走出窗外，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音其實(shí)并不是很悅耳。

穩(wěn)定性方面，全新一代C級(jí)除了踩油門后車子有些遲鈍外，沒(méi)有任何毛病。換擋時(shí)，9AT變速器的調(diào)節(jié)檔位也很柔和，一般不容易將不必要的手勢(shì)傳遞到車內(nèi)?？偟膩?lái)說(shuō)，新一代奔馳C級(jí)動(dòng)力充足，駕乘感受舒適，但運(yùn)動(dòng)感不足。

另外，不得不說(shuō)的是全新一代C級(jí)的9AT變速箱，手感柔軟舒適。但有個(gè)問(wèn)題：即使車速達(dá)到120Kph，變速器也不會(huì)進(jìn)入9檔，巡航速比維持在1700rpm左右。不過(guò)，這也是傳動(dòng)齒輪比和匹配策略的問(wèn)題。開(kāi)8AT車的時(shí)候，還是可以接受的。

回歸主題風(fēng)格：全新一代C級(jí)買得起嗎？

如果你喜歡新奔馳的舒適和豪華，而且你也喜歡這方面，而且你的購(gòu)車預(yù)算合理，我覺(jué)得買這款車是沒(méi)有問(wèn)題的。雖然動(dòng)力只能說(shuō)是夠用，但它的豪華感卻能讓新奔馳愛(ài)好者感到舒心。

如果你的預(yù)算不是那么豐富，但是你有更好的顏值，非要買豪車品牌的話，小編建議買3系或者A4L。原因很簡(jiǎn)單，辛辛苦苦攢了這么多錢，一定對(duì)全新一代C級(jí)充滿了期待。

不過(guò)，如果你已經(jīng)買了，還沒(méi)有辦過(guò)首保，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)1.5T的動(dòng)力并沒(méi)有達(dá)到你的預(yù)期，油耗也不是很低。當(dāng)時(shí)看到別人開(kāi)著寶馬5系和奧迪。為什么都是2.0T，我的是1.5T？有了這種心理落差，大概率會(huì)后悔選擇C級(jí)。

最后，如果你不是奔馳C級(jí)，可以不買，但是心理因素，不能用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。小編建議大家可以稍等一下。中后期，搭載2.0T車機(jī)的全新奔馳C300也將發(fā)布，屆時(shí)再入手也不晚。

寫在最后：

其實(shí)奔馳C級(jí)換的是1.5T動(dòng)力，根本不需要過(guò)多解釋。超過(guò)30萬(wàn)的豪車，奔馳C級(jí)并不是唯一的選擇，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型實(shí)在是太多了。

至于新款奔馳C級(jí)的目標(biāo)客戶，大概率不會(huì)太在意這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5T還是2.0T，只要車子開(kāi)起來(lái)夠體面就行內(nèi)飾豪華舒適，那么就可以了。