混動(dòng)的快樂本田知道,i-MMD的前世今生

普銳斯 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2條)

i-MMD前世今生盡管豐田THS的成就足夠亮眼，但在海外市場它并不是第一個(gè)吃螃蟹的。早在豐田第一代普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）登陸北美的三個(gè)月前，本田已經(jīng)帶著配有IMA（Integrated Motor Assist）混動(dòng)系統(tǒng)的本田Insight（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在美國吃上漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）堡薯?xiàng)l了。

從一開始，本田造混動(dòng)思路就和豐田不一樣，本田i-MMD混動(dòng)以電驅(qū)橋?yàn)橹黧w的發(fā)展理念是如果有條件在省油的另外還兼具自主運(yùn)動(dòng)的。

凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銳·混動(dòng)定位混動(dòng)中級車，搭載國內(nèi)首發(fā)的5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，通過混動(dòng)技術(shù)下探，推出銳·混動(dòng)車型，大大拉低了混動(dòng)車型的價(jià)格，降低門檻，讓更多消費(fèi)者能夠買得起混動(dòng)車型。

本田是從上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代開始研發(fā)混動(dòng)技術(shù)，但是那個(gè)時(shí)候市場并不重視混動(dòng)技術(shù)，后來本田沉寂了十年研發(fā)，在2012年的時(shí)候發(fā)布了IMMD混動(dòng)技術(shù)，同時(shí)也改變了混動(dòng)市場的格局。