全面解析新奧迪A3 首款大眾MQB平臺(tái)車型

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2012日內(nèi)瓦車展的重磅車型之一就是這款全新奧迪A3，筆者看到它后沒有過多的興奮——因?yàn)橐磺卸继�熟悉了，那前臉、那LED燈神馬的�？傊�介紹奧迪車就是比其它車更簡(jiǎn)單，更何況是這臺(tái)即將和第七代高爾夫共線國產(chǎn)化的新奧迪A3。但新奧迪A3推出的意義重大，它在熱愛小鋼炮的歐洲很受歡迎，現(xiàn)在又要國產(chǎn)了，價(jià)格肯定不會(huì)像現(xiàn)款?yuàn)W迪A3那么滑稽。如果你已經(jīng)看上了這臺(tái)或許是國內(nèi)有史以來最便宜的四個(gè)圈車型，那就請(qǐng)仔細(xì)閱讀本文了解它吧。

　　首款大眾MQB平臺(tái)車型 第七代高爾夫的豪華先行者

　　新奧迪A3的最大意義并不是在于它取代了發(fā)售了9年的老態(tài)龍鐘的老款?yuàn)W迪A3（當(dāng)然這點(diǎn)對(duì)消費(fèi)者來說很有意義），而是在于它是首款大眾MQB平臺(tái)的車型，這對(duì)大眾來說意義很大。大眾新開發(fā)的MQB平臺(tái)是一個(gè)延伸性很強(qiáng)的平臺(tái)，能一舉替換掉現(xiàn)有的PQ25、PQ35和PQ46平臺(tái)，以后別人就沒法說“XX奧迪車跟XX大眾都是PQXX平臺(tái)了，真不厚道！”的話了，因?yàn)樯现镣居^帕薩特這類車，下至Polo都是MQB了，您說啥也沒用了……

　　不過其實(shí)奧迪早就在用模塊化平臺(tái)了，比如A4、A6、A7等車都是MLP/MBP平臺(tái)的產(chǎn)物，即使這樣我們還是知道A6和A7是一個(gè)平臺(tái)的。我們也可以得知新奧迪A3和第七代高爾夫是同平臺(tái)產(chǎn)品，準(zhǔn)確來說是MQB平臺(tái)下的相同模塊車型。而新奧迪A3對(duì)中國消費(fèi)者來說也有很大意義，因?yàn)榈谄叽�高爾夫和新奧迪A3都將在佛山工廠國產(chǎn)化生產(chǎn)。國產(chǎn)化后的新奧迪A3自然就不會(huì)像現(xiàn)款?yuàn)W迪A3賣到堪比A4L的30多萬的離譜價(jià)位再打個(gè)75折賺吆喝了.

　　從外觀說起 毫無懸念地采用奧迪家族式前臉 繼承概念車的設(shè)計(jì)

　　奧迪在2011年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了奧迪A3概念車、隨后其e-tron版本還來到了上海車展上。前后都采用了LED元素的A3概念車看起來足夠前衛(wèi)漂亮，那么2012日內(nèi)瓦車展公開的量產(chǎn)車會(huì)長什么樣了？ 

　　新奧迪A3的外觀基本還是延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)，即使概念車看起來很炫，但整個(gè)車身設(shè)計(jì)元素也沒有脫離奧迪家族樣式，當(dāng)然概念車是三廂版，在歐洲上市的是兩廂版，不過我們已經(jīng)有消息得知北美會(huì)推出三廂版奧迪A3，想必三廂車更不會(huì)缺席中國市場(chǎng)了。而奧迪的家族式外觀設(shè)計(jì)相信大家都熟爛了。好處是你一眼就認(rèn)得出來這是輛奧迪，哪怕是開輛A1還是A8也好，當(dāng)然每一輛車型也就失去了點(diǎn)個(gè)性。

　　所以哪怕新奧迪A3的整體輪廓和高爾夫很相近，但一看到那前臉，那閃亮的LED燈，你就知道這是奧迪不是大眾。就像下面這一排車一樣，你肯定知道它們都是奧迪，但是10秒鐘內(nèi)讓你分辨出它們具體是哪一輛奧迪，恐怕除了奧迪死忠外很少人能辦得到：

　　當(dāng)然奧迪家族的造型也并非無跡可循，先是上一代奧迪A6（C6）采用了大嘴式中網(wǎng)、再到后來A4采用LED日間行車燈、中網(wǎng)逐漸變成六邊形……然后就是你看到的采用最新家族臉孔的新奧迪A3了，那些熟悉的元素可以用在每一臺(tái)新奧迪車型上：六邊形中網(wǎng)格柵、折線式LED日間行車燈、方形霧燈等等……

　　同級(jí)別車中首次采用全LED大燈

　　奧迪知道不管怎么折騰新A3，外觀肯定不會(huì)有太多驚喜，于是就在另一個(gè)方面給我們了一個(gè)驚喜：可選配全LED大燈。全LED大燈最早在奧迪R8上采用，隨后在奧迪A8、奧迪A6、奧迪A7等車型上用上了，其它品牌，如奔馳CLS、雷克薩斯GS 450h也采用了全LED大燈，所以說不算新鮮，可是仔細(xì)看看，這都至少是C級(jí)車以上級(jí)別的豪華轎跑車，在一款緊湊型車上采用全LED大燈，奧迪A3是第一回，就連奧迪A4和A5都沒這運(yùn)氣，海外高配版的雷克薩斯CT200h也就不過是近光燈是LED而已�？磥鞟3概念車上的LED大燈并不是忽悠用的。

　　當(dāng)然相信對(duì)于大部分人來說氙氣大燈已經(jīng)夠用，不會(huì)再去花很多錢換裝全LED大燈。而尾燈也是采用LED設(shè)計(jì)，效果不錯(cuò)。和之前的概念車也很相似。

　　作為歐式小鋼炮 尺寸不會(huì)是賣點(diǎn) 但至少比老款大

　　這種歐式風(fēng)格濃厚的掀背兩廂車是為性能而打造的，尺寸太大太臃腫可不行。因此新奧迪A3沒有多驚人的尺寸，事實(shí)上它也不需要，或者說不能有太大的尺寸。盡管如此，它還是比老款大了一些，讓我們來看看：

　　軸距和寬度這兩項(xiàng)增加，就可以看得出來乘坐空間會(huì)有改善，盡管不會(huì)太大。而高度和總長有所縮減，恰好說明有助于運(yùn)動(dòng)性能的提升。相比新寶馬1系，新奧迪A3的尺寸可以說半斤八兩。需要說明的是由于新寶馬1系采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局而且是后輪驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸會(huì)占據(jù)一部分后排空間，因此新寶馬1系的軸距優(yōu)勢(shì)不一定能帶來比新A3更好的后排空間。當(dāng)然了，后驅(qū)的性能表現(xiàn)那倒是要優(yōu)于A3的前驅(qū)布局的（quattro四驅(qū)版除外）。

　　萬年不變的TFSI+雙離合組合 1.8 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)小有驚喜 車身更輕更快

　　都說新奧迪A3是臺(tái)小鋼炮，那還得看看動(dòng)力水平。目前公布的新奧迪A3采用了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，而它們都是我們?cè)偈煜げ贿^的奧迪TFSI系列發(fā)動(dòng)機(jī)。一臺(tái)是1.4 TFSI，一臺(tái)是1.8 TFSI，從排量上看和現(xiàn)款的奧迪A3沒有區(qū)別。但性能區(qū)別還是有的。

　　首先1.4 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為90kW，比老款的92kW還低一些，比國內(nèi)的96kW更要低一些，扭矩為200N.m，也沒國內(nèi)的高。但實(shí)際上這是歐版大眾1.4 TFSI/TSI系列發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)校。歐版的大眾高爾夫、尚酷、速騰（捷達(dá)）、奧迪A1等等，全都是這個(gè)調(diào)校版本。這是少有的歐版調(diào)校比國產(chǎn)版調(diào)校更低的情況，這是為了達(dá)成更低的碳排放目標(biāo)，而實(shí)際上動(dòng)力表現(xiàn)也沒比國內(nèi)的弱多少。

　　至于新的1.8 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)可就不一樣了。最大功率達(dá)到了132kW，比老款1.8 TFSI提高了14kW；峰值扭力則維持在250N.m，但輸出轉(zhuǎn)速由1500rpm提前至1250rpm，因此百公里加速的提升很明顯，由此前的7.7秒縮短至7.2秒，說是小鋼炮應(yīng)該沒有人有異議了。

　　變速箱是件沒有懸念的事情：不是手動(dòng)就是雙離合S-tronic。這臺(tái)7速S-tronic，實(shí)際上就是高爾夫上那臺(tái)7速DSG DQ200變速箱，就是差點(diǎn)上了央視315晚會(huì)那款變速箱。說起來，改款奧迪A4和奧迪A5的歐版采用了一款最大功率125kW、峰值扭矩320N.m的1.8 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。起初筆者以為新A3的1.8 TFSI扭矩也能直逼320N.m，但發(fā)現(xiàn)扭矩卻只有250N.m，這很可能就是為適應(yīng)DQ200而沒有調(diào)校出更大的扭矩——因?yàn)镈Q200能承受的最大扭矩就只有250N.m。

　　別老說XX車輕 歐美車一直致力于追求輕量化 新奧迪A3就很輕

　　另外值得一提的是新奧迪A3采用了更為輕量化的材質(zhì)，1.4 TFSI手動(dòng)版的整備質(zhì)量被壓縮到了1175kg（比老款輕了至少80kg），因此1.4 TFSI版的百公里加速也縮短了0.2秒，為9.3秒，此外油耗的下降也很明顯。所以大家也別老說XX車輕薄不安全，實(shí)際上輕量化是現(xiàn)在所有車廠都在追求的結(jié)果。

　　我們可以總結(jié)出來，新奧迪A3發(fā)動(dòng)機(jī)性能有所提升、更加輕量化，那么就肯定帶來比老款更好的性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性了，事實(shí)也是如此，具體信息請(qǐng)參考下表：

　　當(dāng)然，筆者在這里給各位打個(gè)預(yù)防針。我們很難確保國產(chǎn)化的一汽-大眾會(huì)一五一十的還原國外的動(dòng)力，首先1.4 TFSI車型很可能采用國內(nèi)的96kW版本——比歐版還高一點(diǎn)，沒什么可擔(dān)心的了。但1.8 TFSI車型是否會(huì)采用歐版的132kW版本，還是會(huì)繼續(xù)采用我們常見的118kW版本，這還真不好說。

　　關(guān)于新奧迪A3的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)

　　看到有網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)中討論關(guān)于Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，看到了網(wǎng)友們對(duì)這個(gè)系統(tǒng)不同的見解。實(shí)際上正確的見解就是：Quattro就是奧迪車型采用的四驅(qū)系統(tǒng)的商標(biāo)，帶有Quattro標(biāo)志的奧迪車型即具備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但并非特指某一種四驅(qū)系統(tǒng)。

　　大家一般所了解的Quattro是核心為Torsen中央差速器的機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，這一套系統(tǒng)一般用于奧迪的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)車型上。而新奧迪A3是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，自然不會(huì)采用Torsen差速器結(jié)構(gòu)，而是采用與高爾夫R、奧迪TT相同的Haldex電子液力限滑差速系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來說，它在一般情況會(huì)將97.5%的扭力輸出到前輪，2.5%的扭力輸出到后輪。而在極限情況下，可以將100%的扭力輸出到后輪上。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚 家族化風(fēng)格無處不在

　　新奧迪A3的內(nèi)飾和老款的變化比外觀更大。當(dāng)然，奧迪的家族統(tǒng)一風(fēng)格也從外觀延續(xù)到了內(nèi)飾上。首先方向盤就很和諧的被同一了。與現(xiàn)在的奧迪A1、剛改款的奧迪A5、新奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8……總之以后還會(huì)有更多的奧迪車采用一樣的方向盤樣式——中間為圓形的三輻式方向盤或者中間為倒梯形的四輻式方向盤。

　　整體內(nèi)飾變得簡(jiǎn)約時(shí)尚了，除了圓形空調(diào)出風(fēng)口從老款A(yù)3上保留了下來外，其余基本沒有老款A(yù)3的影子。MMI系統(tǒng)按鍵集中在排擋桿后方，中控面板非常簡(jiǎn)約，按鍵整齊地和整個(gè)內(nèi)部前方呈一條直線，除了電子功能區(qū)和空調(diào)按鍵區(qū)外就沒有其他按鍵了。最上方的可升降顯示屏也是新奧迪家族的特色，奧迪A1、新奧迪A6、奧迪A7和奧迪A8都這樣的設(shè)計(jì)了，當(dāng)然以后還會(huì)有更多的奧迪車是這樣的設(shè)計(jì)……

　　儀表盤也是奧迪家族風(fēng)格，跟A8的區(qū)別也都不太大了。想在普通版奧迪上看到炮筒設(shè)計(jì)的儀表盤基本沒希望。

　　座椅同樣可選織物和真皮。最大的特點(diǎn)是可以選裝雙色座椅，這和奧迪A1很相似，充分體現(xiàn)了新奧迪A3的鋼炮氣質(zhì)。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：新寶馬1系和新奔馳A級(jí)，勉強(qiáng)再拉上個(gè)雷克薩斯CT200h……

　　新一輪豪華緊湊型小車之戰(zhàn)實(shí)則已經(jīng)開始，新奧迪A3來得可以說比較晚了。真正最先踏入國內(nèi)的是新寶馬1系，然后還有在最近日內(nèi)瓦車展上驚艷亮相的新奔馳A級(jí)，要說還有誰是對(duì)手的話，雷克薩斯CT200h勉強(qiáng)能算得上吧。

　　新寶馬1系

　　新寶馬1系應(yīng)該說是這個(gè)級(jí)別車型中最純粹的小鋼炮。采用后輪驅(qū)動(dòng)這一點(diǎn)就信奧迪A3也要自嘆不如了。目前國內(nèi)有售的116i和118i都搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為100kW和125kW。寶馬官方宣稱116i的0-100km/h加速為9.1秒，而118i的7.5秒。而我們實(shí)測(cè)的數(shù)值顯示，116i的百公里加速達(dá)到8.12秒，118i更達(dá)到7.03秒。如此優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)新奧迪A3估計(jì)也不敢小視。

　　要說新寶馬1系有什么弱點(diǎn)，可能是外觀吧。筆者倒覺得新1系的外觀挺好看的，但是從大多數(shù)評(píng)論來看，對(duì)新1系外觀抱有好感的網(wǎng)友似乎并不太多。這一點(diǎn)來說，采用家族外觀個(gè)性稍弱但美觀大方的新奧迪A3應(yīng)該能撈回點(diǎn)便宜。想了解更多關(guān)系新寶馬1系的詳情，請(qǐng)閱讀：《測(cè)試寶馬新1系116i/118i 個(gè)性味道更濃》

　　新奔馳A級(jí)

　　全新奔馳A級(jí)在日內(nèi)瓦車展發(fā)布后，許多人都為新A級(jí)的造型較好，包括筆者和不少筆者的同事。新奔馳A級(jí)和新奧迪A3的關(guān)系也非常微妙，當(dāng)奧迪在2011日內(nèi)瓦車展上推出推出A3概念車吸引眼球時(shí)，奔馳就在2011上海車展上推出了新奔馳A級(jí)概念車。而如今，新A級(jí)和新A3同時(shí)在2012日內(nèi)瓦車展上正式亮相，爭(zhēng)風(fēng)吃醋的味道很濃烈。

　　不少人批評(píng)老款奔馳A級(jí)有損奔馳口碑，因?yàn)槔峡預(yù)級(jí)動(dòng)力性能沒有任何特點(diǎn)，唯獨(dú)就是一個(gè)三叉星車標(biāo)最搶眼。為了一改A級(jí)給人的這種印象，全新奔馳A級(jí)一下子變得運(yùn)動(dòng)得多，從外觀上就給人耳目一新的感覺。它很可能是這個(gè)級(jí)別中外觀評(píng)價(jià)最好的車，此外，采用了1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能肯定不遑多讓。而且發(fā)布初期就公布了高性能A25 AMG版，據(jù)稱其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到驚人的265kW。足以讓新奧迪A3顫抖了。

　　而且最重要的是，新奔馳A級(jí)也將國產(chǎn)化。要知道新寶馬1系由于是進(jìn)口，價(jià)格上沒有多少優(yōu)勢(shì)，就算性能再給力，國產(chǎn)版奧迪A3壓力也不大，但是國產(chǎn)化后的奔馳A級(jí)可不比新1系了，足夠讓新A3流汗。現(xiàn)在關(guān)于奔馳新A級(jí)的資料很并不是太多，不過我們可以通過其同平臺(tái)的新奔馳B級(jí)來了解一下新A級(jí)，請(qǐng)參考文章：《解析全新奔馳B級(jí) 由買菜車進(jìn)化為大鋼炮》

　　雷克薩斯CT200h

　　其實(shí)把CT200h拉進(jìn)來有點(diǎn)不公平，但既然都是豪華緊湊型小車，CT200h躺著也得中槍了。雷克薩斯CT200h外觀漂亮，獲得不少人贊賞，不到30萬的起步價(jià)的同時(shí)還可以享受6年或15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)實(shí)在讓人心動(dòng)。但是CT200h的定位和以上幾位都不一樣，它是屬于環(huán)保車型，低油耗是其賣點(diǎn)。而寶馬1系、奔馳A級(jí)和奧迪A3都是兇猛的小鋼炮，這點(diǎn)CT200h就顯得力不從心了。所以大部分時(shí)候，CT200h不會(huì)和新奧迪A3形成太直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　國產(chǎn)化展望（一）：三廂車型必將投產(chǎn)

　　前不久，奧迪已經(jīng)確認(rèn)了其新A3會(huì)在北美推出三廂版車型。由于新A3概念車就是以三廂版的身份亮相，所以沒多少人感到意外。在三廂車比兩廂車更受歡迎的中國市場(chǎng)，毫無疑問新奧迪A3會(huì)在中國推出三廂版車型。至于是否會(huì)同時(shí)國產(chǎn)兩廂版車型，那就只能有待進(jìn)一步證實(shí)了。至于三廂版新奧迪A3長什么樣，我們只能等等美版A3的官方圖片了，在此之前我們就參考概念版的三廂A3了。

　　國產(chǎn)化展望（二）：價(jià)格必將大幅低于老款進(jìn)口奧迪A3 但肯定高于高爾夫

　　老款進(jìn)口奧迪A3可以說處境非常尷尬，其1.8T車型的官方售價(jià)高達(dá)30.8萬，比同排量的國產(chǎn)奧迪4L還高，比同平臺(tái)的國產(chǎn)高爾夫GTI貴了7萬有余。銷量不慘才怪。最近許多地區(qū)的奧迪A3都以75折甚至更低的價(jià)格出售。更何況將來還有新奔馳A級(jí)如此強(qiáng)勁的對(duì)手，為了不讓銷量再這么尷尬，國產(chǎn)化的新奧迪A3肯定不會(huì)再開那么高的價(jià)格了。

　　奧迪稱1.4T版的新奧迪A3歐洲售價(jià)大約為21000歐元（合約19000英鎊、20萬人民幣），跟現(xiàn)款?yuàn)W迪A3的價(jià)格差不多（18285英鎊），而1.4T的歐版高爾夫售價(jià)為177944英鎊，也就是說奧迪品牌在歐洲大概比大眾品牌值錢500英鎊（約6000元人民幣）。

　　不過如果想在國內(nèi)以比高爾夫貴6000元就買到奧迪版高爾夫A3，這基本是不可能的事情。您還別嫌奧迪A3貴，奧迪TT也是高爾夫的兄弟，可您看看它的價(jià)格：國內(nèi)有售的進(jìn)口大眾尚酷R是39.88萬，它在歐洲的售價(jià)比同配TT還高，可是到了中國，奧迪TT能賣到51.9萬起，這說明在更加重視品牌價(jià)值的中國市場(chǎng)，奧迪標(biāo)比大眾標(biāo)可不止多6000元。所以我們只能參考奧迪車型來得出可能的國內(nèi)售價(jià)。

新奧迪A3的國產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)在網(wǎng)上曝光

　　奧迪A4 1.8 TFSI在歐洲起價(jià)是25000英鎊，比新奧迪A3貴大約6000英鎊（約7萬元人民幣）。而國產(chǎn)奧迪A4L 1.8 TFSI起價(jià)27.28萬元，大概就可以得知新奧迪A3在國內(nèi)的起步價(jià)大約是1.4 TFSI版本約20-21萬，1.8 TFSI版本約25萬左右。如果你把它看成是一臺(tái)豪華版第七代高爾夫，那還真不便宜�？墒强紤]它那四個(gè)圈，那還真不貴，甚至還是中國市場(chǎng)最便宜的奧迪車型。根據(jù)我們得到的消息，一汽-奧迪國產(chǎn)版新奧迪A3會(huì)在2013年發(fā)布、2014年正式上市，進(jìn)口版奧迪A3可能也會(huì)搶先讓我們嘗鮮，但價(jià)格估計(jì)不會(huì)比老款A(yù)3低多少。

　　總結(jié)：總的來說，新奧迪A3比老款?yuàn)W迪A3是好看了，但好看得沒有任何驚喜，因?yàn)槲覀冊(cè)缭谄渌�的奧迪車型上看到了新奧迪A3的長相。更出色的動(dòng)力表現(xiàn)（假如確實(shí)引入132kW的1.8 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)）和更簡(jiǎn)約時(shí)尚的內(nèi)飾都還是能吸引到我們的，同時(shí)相對(duì)較低的價(jià)位能買到豪華“官車”品牌奧迪，相信很多消費(fèi)者愿意買賬。其實(shí)筆者最感興趣的是看到國產(chǎn)化新奔馳A級(jí)和新奧迪A3的明爭(zhēng)暗斗，最好新寶馬1系也國產(chǎn)化來攙和，因?yàn)檫@樣的話最終受益的就會(huì)是消費(fèi)者了。（文/太平洋汽車網(wǎng) 陳勝博）