空調(diào)為什么自動(dòng)切換外循環(huán)

關(guān)于空調(diào)為什么自動(dòng)切換外循環(huán)的問(wèn)題，有很多人不太明白。今天小編將分享一些關(guān)于內(nèi)循環(huán)自動(dòng)變?yōu)橥庋h(huán)的原因，希望對(duì)大家有所幫助！

車主使用空調(diào)時(shí)，可能發(fā)現(xiàn)明明設(shè)置了內(nèi)循環(huán)模式，卻自動(dòng)切換到了外循環(huán)模式，那么為什么內(nèi)循環(huán)總是自動(dòng)變?yōu)橥庋h(huán)呢？

可能是因?yàn)檐囕v開(kāi)啟了自動(dòng)空調(diào)模式，系統(tǒng)檢測(cè)到長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)模式會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)空氣流通不暢，為了確保車內(nèi)空氣質(zhì)量，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到外循環(huán)模式，以避免人員缺氧的危險(xiǎn)。在冬季，系統(tǒng)還會(huì)防止前擋風(fēng)玻璃起霧，從而自動(dòng)切換到外循環(huán)模式。

如果車主只想打開(kāi)內(nèi)循環(huán)，取消自動(dòng)運(yùn)行模式，可以手動(dòng)關(guān)閉auto按鍵。需要注意的是，不建議長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)模式，因?yàn)檫@會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)空氣不流通，對(duì)駕駛員的安全產(chǎn)生隱患。

內(nèi)外循環(huán)的切換與汽車熄火時(shí)的設(shè)置有關(guān)。內(nèi)循環(huán)是車內(nèi)空氣循環(huán)，不與車外空氣相通。內(nèi)循環(huán)的特點(diǎn)是相對(duì)獨(dú)立，因此空調(diào)效果較好，制冷和制熱的時(shí)間較短。

在夏季或寒冷的冬季，希望快速達(dá)到舒適溫度時(shí)，建議開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)，這樣車內(nèi)空氣可以快速達(dá)到設(shè)定的溫度。

外循環(huán)將新鮮空氣交換到車內(nèi)，而內(nèi)循環(huán)則關(guān)閉車內(nèi)外空氣流通。如果不開(kāi)啟風(fēng)機(jī)，車內(nèi)空氣就無(wú)法流通。當(dāng)車輛在市區(qū)行駛時(shí)，由于車外空氣質(zhì)量較差，這時(shí)應(yīng)打開(kāi)內(nèi)循環(huán)，防止車內(nèi)空氣被污染。

為了快速升溫或降溫，例如在夏季迅速降溫，在冬季迅速升溫，可以選擇開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)，以加快車內(nèi)氣溫調(diào)節(jié)。

關(guān)于奔馳空調(diào)自動(dòng)切換外循環(huán)的原因，其實(shí)是為了保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)會(huì)導(dǎo)致駕駛室二氧化碳濃度升高，從而使人感到疲勞、反應(yīng)遲鈍，增加事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。此外，內(nèi)循環(huán)還容易導(dǎo)致車窗起霧，影響視線。因此，內(nèi)循環(huán)只適用于需要快速制冷或加熱的情況，在溫度穩(wěn)定后必須關(guān)閉。奔馳采取這樣的策略是為了保障駕駛員和乘客的安全。同時(shí)，說(shuō)明書上也提到了一些自動(dòng)關(guān)閉內(nèi)循環(huán)的情況：

1.如果車外溫度低于約5℃，大約5分鐘后關(guān)閉內(nèi)循環(huán)

2.如果制冷及除濕功能已停用，約5分鐘后關(guān)閉內(nèi)循環(huán)

3.如果車外溫度高于約5℃，大約30分鐘后關(guān)閉內(nèi)循環(huán)

空調(diào)的內(nèi)循環(huán)自動(dòng)切換外循環(huán)是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)的，為了保證車內(nèi)空氣質(zhì)量?？照{(diào)會(huì)在開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)30分鐘后自動(dòng)關(guān)閉，打開(kāi)外循環(huán)1分鐘，然后再重新開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)?？蓞⒖颊f(shuō)明書中的相關(guān)說(shuō)明。

關(guān)于空調(diào)自動(dòng)切換外循環(huán)的內(nèi)容到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。