高壓缸中壓缸低壓缸的主要損失特點(diǎn)分別是

高、中、低壓缸連成一體，結(jié)構(gòu)緊湊，可以縮短機(jī)組的總長度。2高、中、低壓缸法蘭窄小，在起動(dòng)時(shí)法蘭受熱快，加快了起動(dòng)的靈活性。3除高壓缸前三級(jí)處為雙層缸外，其余均為單層缸的結(jié)構(gòu)。

汽輪機(jī)根據(jù)工作特點(diǎn)分別設(shè)置高壓缸、中壓缸和低壓缸。高壓缸是主蒸汽進(jìn)入汽缸的最初階段，此時(shí)的蒸汽壓力大，溫度高，所以相對(duì)應(yīng)的高壓缸葉片短，葉輪直徑大。

第二種方式因鍋爐來的新蒸汽直接通過高旁進(jìn)入級(jí)數(shù)和容積相對(duì)較長（大）的中、低壓缸，暖機(jī)時(shí)間較短，汽水損失小。

按所使用的壓力不同，液壓缸可分為低壓缸中壓缸和高壓缸。

對(duì)單缸機(jī)組而言指的是高壓缸的膨脹，對(duì)多缸機(jī)組而言，指的是高中壓缸的膨脹。抄表的時(shí)候在機(jī)頭抄表抄的是高中壓缸膨脹，通常來說，由于高中壓缸的軸向間隙小于低壓缸的間隙，所以低壓缸的脹差大于高中壓缸的脹差。

汽輪機(jī)的加工材質(zhì)需求不同。低壓缸：就是安裝上在整體汽缸垂直結(jié)合面連接螺栓后面的，外形上低壓缸上面都有兩個(gè)真空破壞門。高壓缸：就是安裝上在整體汽缸垂直結(jié)合面連接螺栓前面的，高壓缸上缸邊上有水平的連接螺栓孔。