更換發(fā)動機爆震傳感器多少錢 長安馬自達三的爆震傳感器多少錢一個

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發(fā)動機爆震傳感器更換會影響發(fā)動機嗎

不會有影響

其中壓電式共振型傳感器應用最多，它一般安裝在發(fā)動機機體上部，利用壓電效應把爆震時產(chǎn)生的機械振動轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘栯妷?。當產(chǎn)生爆震時的振動頻率（約6000Hz左右）與壓電效應傳感器自身的固有頻率一致時，即產(chǎn)生共振現(xiàn)象。這時傳感器會輸出一個很高的爆震信號電壓送至ECU，ECU及時修正點火時間，避免爆震的產(chǎn)生。

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在曲軸位置傳感器安裝位置在車輛的分電器內(nèi)或曲軸皮帶輪附近。曲軸位置傳感器原理是：1、曲軸位置傳感器安裝在飛輪上，利用脈沖信號感應曲軸位置，判定曲軸旋轉(zhuǎn)時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和活塞的相對位置；2、發(fā)動機控制單元使用曲軸位置傳感器提供的信息生成點火信號和噴射脈沖，分別發(fā)送給點火線圈和噴油器。曲軸位置傳感器的類型有：磁電感應式、霍爾效應式、光電式。曲軸位置傳感器的作用是：1、確定曲軸的轉(zhuǎn)角以及發(fā)動機的轉(zhuǎn)速；2、曲軸位置傳感器配合凸輪軸位置傳感器一起工作，確定發(fā)動機的點火時刻。

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檢測發(fā)動機爆震以抑制爆震現(xiàn)象的發(fā)生。工程師在調(diào)整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震傳感器檢測到振動模式，電子控制單元確定發(fā)動機爆震，然后延遲點火提前角。目前，先進的爆震傳感器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，并分別延遲該氣缸的點火提前角。

爆震傳感器安裝在發(fā)動機氣缸體的中間。例如，四缸發(fā)動機安裝在氣缸2和3之間，或者一個安裝在氣缸1和2之間，一個安裝在氣缸3和4之間。它用于測量發(fā)動機抖動，并在發(fā)動機爆震時調(diào)整點火提前角。通常是壓電陶瓷。當發(fā)動機振動時，里面的陶瓷被擠壓產(chǎn)生電信號。因為這個電信號很弱，所以普通爆震傳感器的連接線都是用屏蔽線包裹的。爆震傳感器是交流信號發(fā)生器，但與大多數(shù)其他交流信號發(fā)生器有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣檢測旋轉(zhuǎn)軸的速度和位置之外，它們還檢測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。它們由特殊材料制成，可以感應機械壓力或振動(例如，當發(fā)動機開始爆震時，它可以產(chǎn)生交流電壓)。

過早點火、廢氣再循環(huán)不良和劣質(zhì)燃油引起的發(fā)動機爆震會導致發(fā)動機損壞。爆震傳感器向計算機提供爆震信號，提示計算機重新調(diào)整點火正時以防止進一步爆震。它們實際上充當點火正時反饋控制回路中的“氧傳感器”。

爆震傳感器的工作原理是當發(fā)動機發(fā)生震動或者敲缸時，壓電陶瓷會產(chǎn)生一個電壓峰值。發(fā)動機控制單元 (ECU)會對接受到的傳感器信號進行處理，如果判斷發(fā)動機發(fā)生爆震，就會推遲點火時刻，防止進一步的爆震。當發(fā)動機控制單元 (ECU)沒有接收到傳感器的信號時，則提前點火時刻，以確保發(fā)動機的最佳功率輸出。因此，采用爆震傳感器的目的是提高發(fā)動機的動力性能并防止爆震的產(chǎn)生。