4zrfe發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù) 豐田4zr發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

大家好，今天來(lái)為大家分享4zrfe發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)的一些知識(shí)點(diǎn)，和豐田4zr發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣的問(wèn)題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問(wèn)題，接下來(lái)我們就一起來(lái)看看吧！

4zr發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

為鄰4 zr發(fā)動(dòng)機(jī)還是不錯(cuò)的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是目前豐田車系當(dāng)中最耐用的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，支付結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，同時(shí)還非常的耐用，而且油耗性也非常的不錯(cuò)，因此，雷凌4 zr發(fā)動(dòng)機(jī)完全不用擔(dān)心它的質(zhì)量問(wèn)題，用戶可以放心的來(lái)使用和購(gòu)買(mǎi)，可以滿足專用轎車的需要

豐田4zr發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

雷凌是一款全新感覺(jué)、引領(lǐng)潮流的緊湊型車，基于豐田MC平臺(tái)為中國(guó)消費(fèi)者深度定制。它于2014年4月18日首次亮相，并于2014年夏天正式上線。

豐田Ralink起源于美國(guó)版的豐田A級(jí)車。外觀犀利、品質(zhì)卓越的美系車型在北美暢銷多年，銷量長(zhǎng)期位居A級(jí)車市場(chǎng)第一。雷凌繼承了這種模式的冠軍基因，有著非常高的質(zhì)量基礎(chǔ)。

豐田Ralink美版的設(shè)計(jì)創(chuàng)意來(lái)自于北美猛禽禿鷹，雷凌在設(shè)計(jì)上也繼承了其兇猛的風(fēng)格。這種銳利的外觀給了雷凌高度的認(rèn)可，并為雷凌創(chuàng)造了一種驚心動(dòng)魄的視覺(jué)和景象感。

雷凌新的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85kW(116PS)/5200-5600rpm，最大扭矩為185Nm/1500-4000rpm。與之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率有所下降，但最大扭矩明顯增加。豐田在雷凌的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為97kW(130馬力)。豐田4ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田ZR系列直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最新車型。目前，它還沒(méi)有用于豐田銷售的任何車型。豐田ZR系列也是豐田最新研發(fā)的直四發(fā)動(dòng)機(jī)系列，其最大的亮點(diǎn)就是雙VVT-i可變正時(shí)系統(tǒng)同時(shí)安裝在進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)上。通過(guò)在進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)安裝可變正時(shí)系統(tǒng)，燃燒效率和燃燒狀態(tài)的穩(wěn)定性都得到了極大的提高，從而實(shí)現(xiàn)了低油耗、低排放和高性能輸出三大特點(diǎn)。全鋁缸體和缸蓋的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了豐田新一代發(fā)動(dòng)機(jī)在材料和技術(shù)上的基本特點(diǎn)。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

4ZR發(fā)動(dòng)機(jī)好還是2ZR好(豐田)

1ZR這型號(hào)N多年前就安裝在東豐的老卡羅拉車上，又過(guò)了N年、老卡羅拉變成花冠、這之后的多年花冠就一直是用1zr、他的哥哥卡羅拉就淘汰了1zr升級(jí)成2zr,又過(guò)了N年的2014年廣汽才大批進(jìn)口4zr并用于自己的廣豐1.6排量車型上,現(xiàn)在東豐的部分新卡羅拉也用上了4ZR。

有說(shuō)4zr進(jìn)口于泰國(guó)工廠、也有說(shuō)是日本進(jìn)口。不管哪進(jìn)口的、很明顯4zr是比花冠專用的1zr及升級(jí)后的老卡專用的2zr晚出，作為一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠髽I(yè)、晚推出的新產(chǎn)品必然是優(yōu)于N年前的。尤其是1zr及之后的2zr是國(guó)產(chǎn)、在這奶粉都敢摻東西的天朝、國(guó)產(chǎn)的品質(zhì)大家都懂的！