4缸柴油機(jī)調(diào)氣門尺寸 柴油4缸發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)氣門順序和調(diào)法圖解

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4缸柴油車調(diào)氣門順序

四缸柴油機(jī)氣門調(diào)整順序主要有兩種方法以下是具體介紹：1、逐缸調(diào)整法以點(diǎn)火順序?yàn)?→3→4→2的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點(diǎn)并記住各種車型發(fā)動(dòng)機(jī)的作功次序。2、兩次調(diào)整法此兩次調(diào)整法就是把發(fā)動(dòng)機(jī)上所有氣門分兩次調(diào)整完畢此法操作簡單工作效率高。氣缸數(shù)目再多也只需調(diào)整兩次就可以全部調(diào)完。以下是對(duì)四缸柴油機(jī)的氣門間隙調(diào)整方法的補(bǔ)充介紹：1、找一缸壓縮上止點(diǎn)。2、按照“雙-排-不-進(jìn)”的調(diào)控：雙：就是進(jìn)、排氣門都調(diào)；不：就是不調(diào)。3、調(diào)完后轉(zhuǎn)曲軸一圈。再按“不-進(jìn)-雙-排”。4、調(diào)完后用塞尺再檢查一遍不行再調(diào)一遍。

柴油4缸發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)氣門順序和調(diào)法圖解

首先，拿到發(fā)動(dòng)機(jī)的第一個(gè)氣缸，把第四個(gè)氣缸調(diào)整成一排，第三個(gè)氣缸調(diào)整成一排，第二個(gè)氣缸調(diào)整成一排！然后在第四個(gè)氣缸上工作，調(diào)整第一個(gè)氣缸進(jìn)入，第二個(gè)氣缸進(jìn)入，第三個(gè)氣缸進(jìn)入！記住，差距應(yīng)該盡可能大。

序號(hào)號(hào)是1－3－4－2

1、將氣缸1轉(zhuǎn)到TDC并調(diào)整氣缸1附近的排氣閥

2、將曲軸向發(fā)動(dòng)機(jī)工作方向轉(zhuǎn)動(dòng)180度，將氣缸3轉(zhuǎn)到壓縮的上止點(diǎn)，并調(diào)整氣缸3附近的排氣閥

3、再次轉(zhuǎn)動(dòng)180度，將氣缸4轉(zhuǎn)到壓縮TDC，并將氣缸4調(diào)整到近排TDC

4、相應(yīng)地調(diào)整氣缸2。

擴(kuò)展資料：

柴油機(jī)氣門只有在完全關(guān)閉時(shí)才能進(jìn)行調(diào)整：不同的制造商對(duì)氣門間隙的調(diào)整有具體的規(guī)定和不同的技術(shù)要求，如是否在冷態(tài)或熱態(tài)下進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的間隙值應(yīng)該有多大。

大多數(shù)汽車是在寒冷的狀態(tài)下調(diào)整的。但是，有些車輛需要在熱狀態(tài)下進(jìn)行調(diào)整（即水溫達(dá)到正常工作溫度后）。有些車在冷或熱的時(shí)候可以調(diào)節(jié)，但是冷或熱的時(shí)候氣門間隙值是不同的。

4缸柴油機(jī)調(diào)氣門口訣是什么

4缸柴油機(jī)調(diào)氣門口訣是取首缸，去中間，前調(diào)排，后調(diào)進(jìn)，三百六，剩余缸，依次來。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的調(diào)節(jié)間隙出了要注意調(diào)節(jié)的順序外，其間隙的大小也是要注意的。如果是氣門間隙調(diào)節(jié)過小，則會(huì)氣門關(guān)閉不嚴(yán)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。如果調(diào)節(jié)的間隙過大，則會(huì)導(dǎo)致配給機(jī)構(gòu)的零件撞擊次數(shù)增加加劇磨損。也會(huì)導(dǎo)致氣門開啟延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作功率降低。

點(diǎn)火順序調(diào)整說明

1缸活塞處于壓縮行程的上止點(diǎn)，進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉時(shí)可以調(diào)整。3缸活塞處于進(jìn)氣行程下止點(diǎn)，排氣門關(guān)閉時(shí)可以調(diào)整，當(dāng)進(jìn)氣門還沒有完全關(guān)閉的時(shí)候就不可以調(diào)整。4缸活塞處于排氣行程上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門都處在開啟狀態(tài)時(shí)不可以調(diào)整。2缸活塞處于作功行程下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)可以調(diào)，排氣門開啟時(shí)不可以調(diào)。