美國(guó)進(jìn)口改裝車大會(huì) 改裝車精彩紛呈

　　7月的第二個(gè)周末，美國(guó)印地安那波利斯2006第二季“進(jìn)口車之夜”熱熱鬧鬧地開始了，一個(gè)星期后這些車又隨著展覽跑到了奧蘭多，400輛車參加了這個(gè)聲勢(shì)浩大的展覽，其中有相當(dāng)一部分車來自加利福尼亞——美國(guó)進(jìn)口車最多的州。

　　如同以往的進(jìn)口改裝車大會(huì)，外觀奇形怪狀的改裝車出現(xiàn)在大會(huì)上，許多甚至剛剛跑完賽道回到家中，另外也不乏日本主題面包車、街頭改裝車以及純粹的ShowCar。

　　現(xiàn)場(chǎng)比較搶眼的，當(dāng)屬這輛豐田Supra，雖然車型并不新，不過車主仍然在不遺余力地壓榨Supra那3升發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一點(diǎn)動(dòng)力。

　　VIP主題車和面包車在奧蘭多引起了廣泛的關(guān)注，比如經(jīng)過完全修改的本田奧德賽，全部使用了日本工廠的大包圍，剎車全部升級(jí)，大眾汽車的輪圈，以及車內(nèi)鋪設(shè)的木地板……

　　有一個(gè)小組制作的改裝車十分引人注目，這個(gè)由埃迪·法爾康帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一款全碳纖維的M3，底盤是E36比較老的車型。輪圈被噴成了糖果色，十分誘人，這輛車也在最后的評(píng)比中獲得了冠軍。

　　無所謂別人怎么看，法爾康的E36是東海岸歷史上最強(qiáng)的改裝車，不說別的，他把老婆和兩個(gè)孩子都用這輛車?yán)�到奧蘭多，精神誰能比？(美國(guó)人也懂得給面子)

　　比利·黃的斯巴魯翼豹臉譜很怪，是全新的硬件修改版本，如果這輛車不是金龜子色糖果噴色，而且安裝了SuperAdvan的輪圈，以及絕大多數(shù)來自ARC、Cusco和SunAutoparts的零件，怎么可能會(huì)獲得最佳斯巴魯、最佳圖案噴繪、四門暴力街車亞軍的多個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)呢？

　　美國(guó)東海岸的日本學(xué)生以及亞洲移民，往往可以獲得比其他州更多的進(jìn)口汽車信息，他們也是全美國(guó)最強(qiáng)的冠軍種子選手。

　　在極限改裝部分中，LeftCoast設(shè)計(jì)的寬體350Z、用TopSecret車體套件的豐田Supra都獲得了比較高的注目度，當(dāng)你坐在右邊感受的時(shí)候，你往往很難控制自己的情緒，這幾款車內(nèi)部簡(jiǎn)直是在開酒吧，花花綠綠令人繚亂。

　　本土的改裝技師成功的不多，一輛本田思域成為了本土選手們的最高水平，從發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，到寬薄輪胎，以及噴繪字樣的車體，都是佛羅里達(dá)改裝技師學(xué)習(xí)的結(jié)果。

　　進(jìn)口改裝車展下一站是芝加哥，7月29日開始，我們沒有理由不跟蹤，只看圖片是沒有用的，認(rèn)識(shí)一些當(dāng)?shù)氐母能嚫呤謪s很重要。

　　HKS是海外最如雷貫耳的大品牌，產(chǎn)品線十分全，而且在動(dòng)力修改上有自己的獨(dú)特方式。它是唯一成功在日本股票市場(chǎng)上市的汽車改裝零件生產(chǎn)商，一家1999年純利潤(rùn)達(dá)11億日元的跨國(guó)企業(yè)，分別在日本、北美和歐洲擁有分公司，其產(chǎn)品和實(shí)裝車經(jīng)常成為日本、歐美各地專業(yè)汽車傳媒的焦點(diǎn)。

　　HKS的改裝戰(zhàn)車經(jīng)常參加F3、JTCC(日本房車賽)、HKS直線加速賽(DragRacingChampionship)以及眾多的基層賽車活動(dòng)，成為一家注重比賽中發(fā)展的汽車性能改裝商�！皉aceonSunday,sellonMonday”，HKS就是秉承這一宗旨不斷地把賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)即時(shí)轉(zhuǎn)化成民用改裝技術(shù)，以惠大眾的改裝品牌。

　　HKS的產(chǎn)品琳瑯滿目，包括進(jìn)排氣、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)控、渦輪增壓、變速系統(tǒng)等等性能組件。追溯HKS的發(fā)展歷史，令人對(duì)其產(chǎn)品的質(zhì)量更有信心。HKS創(chuàng)辦于時(shí)值世界石油危機(jī)的1973年10月，一批年輕的工程師在富士山腳的牛棚里創(chuàng)立HKS。其中，用領(lǐng)導(dǎo)者27歲的HiroyukiHasegawa(雅馬哈公司的始創(chuàng)工程師)，和Kitagawa、SigmaAutomotiveCo.,Ltd.的首字組成了HKS的公司名稱。一年后，Hasegawa先生研發(fā)出首個(gè)商業(yè)化的乘用車渦輪增壓組件。HKS發(fā)展高綜合、可靠、環(huán)保的性能產(chǎn)品，同時(shí)樂于聽取用戶的意見，它不停地把產(chǎn)品投入各類比賽中進(jìn)行測(cè)試，并從中獲得不少勝利。經(jīng)過30余年的發(fā)展，HKS儼然已成為世界汽車性能改裝的翹楚。

　　HKS強(qiáng)調(diào)改裝件的研發(fā)首先注重盡量減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。HKS擁有世界頂尖的汽車工程師、設(shè)計(jì)師和分析師。他們創(chuàng)造了HKS的概念原型車、發(fā)展出第一套渦輪電控系統(tǒng)、制造贏得冠軍的F3引擎，當(dāng)然更重要的是他們可創(chuàng)造市售車最好的性能，并且令它們不斷地提高。HKS產(chǎn)品的生產(chǎn)線完全電腦控制，包括剪裁、沖壓、焊接等等。

　　HKS稱他們的產(chǎn)品達(dá)到航天器的質(zhì)量水平，某些部件甚至已用于真正的航天器之上。

　　Bilstein公司成立于1873年，目前是全世界最著名的避震器廠家之一。

　　Bilstein名稱的來由取決于同意字“創(chuàng)新和高質(zhì)量”，在1930年接管Levator公司之后，Bilstein建立了自己的工廠。

　　數(shù)年之后，Bilstein成為汽車產(chǎn)業(yè)的零件設(shè)備和車用千斤頂?shù)囊粋�(gè)最初的供應(yīng)商。Bilstein在1954年開始涉足避震器的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。

　　在之后的12年中，Bilstein在他們的氣體壓力避震器設(shè)計(jì)的發(fā)展史上獲得了16個(gè)全世界的專利。他們與賓士汽車合作，1958年Bilstein避震器被廣泛應(yīng)用在賓士汽車上。

　　從Bilstein最近40多年的發(fā)展歷史中看到，Bilstein一直作為一種獨(dú)特的汽車驅(qū)動(dòng)力，在美國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車競(jìng)賽協(xié)會(huì)、SCCA、群眾賽車活動(dòng)中被大量采用，而且在BMW公司、法拉利、美洲虎、賓士汽車、保時(shí)捷、Subaru、Toyota公司和通用汽車公司舉辦的汽車設(shè)備和零配件評(píng)比的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中拔得頭籌。Bilstein氣體壓力避震器被證明是當(dāng)前世界上所有避震器中最好的。

　　當(dāng)你駕駛著裝備了Bilstein避震器的交通工具的時(shí)候,你會(huì)很快發(fā)現(xiàn)在以前所駕駛的汽車中沒有一個(gè)像它一樣有難以置信的控制和精密的操縱能力。

　　BREMBO是一家來自意大利的專業(yè)制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商，其出品的汽車制動(dòng)系統(tǒng)品種繁多，而且對(duì)應(yīng)型號(hào)廣泛，基本上覆蓋了絕大部分的歐、亞、美系車型。

　　BREMBO出品的制動(dòng)系統(tǒng)有一個(gè)很大的特點(diǎn)，就是較為漸進(jìn)的制動(dòng)反應(yīng)，即使一些稍微改裝過套裝避震系統(tǒng)的車型，也不會(huì)在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)太大點(diǎn)頭狀況。當(dāng)然前提是要選擇好適合自己車輛的型號(hào)，例如馬力不超過200匹的車輛，選擇“LOTUS”小型四活塞卡鉗，再搭配上相應(yīng)的制動(dòng)碟便可以了；馬力不超過400匹的中大型跑車或者改裝車，“F50”大型四活塞卡鉗就基本可以滿足大部分車主的要求；對(duì)于那些動(dòng)則五六百匹的重度改裝車型或者車身較重的SUV之類，6活塞制動(dòng)肯定是不二之選；最后是怪獸機(jī)機(jī)器，例如那些800匹的SUPRA，1000匹的GT-R，沒有八個(gè)活塞的制動(dòng)卡鉗是很難管得住它的。