四輪定位參數(shù)不包括 四輪定位的4個(gè)參數(shù)是什么

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四輪定位的4個(gè)參數(shù)

汽車(chē)四輪定位主要4個(gè)參數(shù)有：主銷(xiāo)內(nèi)傾、主銷(xiāo)后傾、前輪外傾、前束。

主銷(xiāo)后傾。主銷(xiāo)后傾是指主銷(xiāo)在前軸上安裝，其上端略向后傾斜，于是主銷(xiāo)軸線(xiàn)與通過(guò)前輪中心線(xiàn)的地面垂線(xiàn)之間在汽車(chē)縱平面內(nèi)形成一個(gè)夾角，稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾角。其主要作用是當(dāng)汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)保持其穩(wěn)定性，并能使汽車(chē)轉(zhuǎn)向后前輪自動(dòng)回正。

前輪外傾。前輪外傾是指前輪安裝后，其上端向外傾斜，于是前輪的旋轉(zhuǎn)平面與縱向垂直平面間形成一個(gè)夾角，稱(chēng)之為前輪外傾角。前輪外傾角一般為1。左右，其主要作用是使轉(zhuǎn)向輕便，使車(chē)輪緊靠輪毅內(nèi)軸承，以減少外軸承及輪毅螺母的負(fù)荷，有利于安全行駛。

前輪前束。如上圖所示，前輪前束是指前輪安裝后，兩前輪的前端距離B小于后端距離A，其差值A(chǔ)-B即為前輪前束值。其作用是為了消除在行駛中因前輪外傾而引起的不利影響，使轉(zhuǎn)向輪直線(xiàn)滾動(dòng)而無(wú)橫向滑拖現(xiàn)象。

主銷(xiāo)內(nèi)傾。主銷(xiāo)內(nèi)傾是指主銷(xiāo)在前軸上安裝，其上端略向內(nèi)傾斜，于是主銷(xiāo)軸線(xiàn)與地面垂線(xiàn)之間在汽車(chē)橫向平面內(nèi)形成一個(gè)夾角，稱(chēng)為主銷(xiāo)內(nèi)傾角。該內(nèi)傾角一般不超過(guò)80，主要作用是使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便。

汽車(chē)四輪定位的參數(shù)有哪些

汽車(chē)四輪定位參數(shù)：主銷(xiāo)內(nèi)角。從車(chē)前后方向看輪胎時(shí)，主銷(xiāo)軸像車(chē)身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱(chēng)之為主銷(xiāo)內(nèi)傾角。

主銷(xiāo)內(nèi)傾角還使得主銷(xiāo)軸線(xiàn)與路面交點(diǎn)到車(chē)輪中心平面與地面交線(xiàn)的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在方向盤(pán)上的力，是轉(zhuǎn)向操縱輕便，同事也可以減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪傳到方向盤(pán)上的沖擊力。但注銷(xiāo)內(nèi)傾角也不宜過(guò)大，否則加速了輪胎的磨損。

主要的優(yōu)勢(shì)介紹：

轎車(chē)由于一般都使用扁平子午線(xiàn)輪胎（輪胎花紋剛性大，胎面寬），一般情況下只會(huì)設(shè)置很小的負(fù)外傾角（負(fù)外傾角：從前面后方看車(chē)輛車(chē)輪，呈“八”字形）已給予車(chē)輪軸承適當(dāng)?shù)臋M向壓力使之結(jié)合更加緊密減少軸承內(nèi)部震動(dòng)。外傾角也在一定程度上影響車(chē)輛轉(zhuǎn)向特性。

四輪定位的4個(gè)參數(shù)是什么

1、主銷(xiāo)內(nèi)傾

從車(chē)前后方向看輪胎時(shí)，主銷(xiāo)軸向車(chē)身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱(chēng)為主銷(xiāo)內(nèi)傾角。

2、前輪外傾

從前后方向看車(chē)輪時(shí)，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開(kāi)，稱(chēng)為負(fù)外傾，而朝反方向張開(kāi)時(shí)稱(chēng)正外傾。使用斜線(xiàn)輪胎的鼎盛時(shí)期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤(pán)的操作，所以外傾角設(shè)得比較大。

3、前輪前束

指的是左右前輪分別向內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)目的是修正上述前輪外傾角引起的車(chē)輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。

4、主銷(xiāo)后傾

轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)傾角是指從車(chē)輛正面看在轉(zhuǎn)向輪上轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)線(xiàn)與鉛垂直線(xiàn)的夾角。主銷(xiāo)安裝到前軸上，且其后上部略向后傾，稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾。

以下情況要做四輪定位

1、車(chē)輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動(dòng)回輪也算一個(gè)）。

2、因事故造成底盤(pán)及懸架的損傷。

3、輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損，一般情況下，胎壓過(guò)高會(huì)加劇胎面中央的磨損，而胎壓過(guò)低會(huì)加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差。）

4、車(chē)橋以及懸架的零件被拆下過(guò)。