柴油無刷發(fā)電機(jī)不發(fā)電故障維修 發(fā)電機(jī)不發(fā)電是什么原因

大家好,今天小編來為大家解答以下的問題，關(guān)于柴油無刷發(fā)電機(jī)不發(fā)電故障維修，發(fā)電機(jī)不發(fā)電是什么原因這個很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

發(fā)電機(jī)不發(fā)電是什么原因

所謂動力不足，就是通常所說的柴油機(jī)“弱”“弱”。一般情況下，柴油發(fā)電機(jī)一般都有一定的動力儲備，可以驅(qū)動工作機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)動力不足時，說明柴油發(fā)電機(jī)無法移動其工作機(jī)械，并伴有以下現(xiàn)象。

①柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙。此時柴油發(fā)電機(jī)排氣管冒出大量黑煙。

②柴油發(fā)電機(jī)排氣溫度高。此時排氣管和渦輪增壓器的渦輪是暗紅色的。

③柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速下降或不穩(wěn)定，并有工作無力的聲音。

原因分析

柴油發(fā)電機(jī)的功率指標(biāo)是其技術(shù)狀態(tài)的綜合反映。如果技術(shù)狀況良好，柴油發(fā)電機(jī)可以產(chǎn)生足夠的電力。電力不足時，往往是各種系統(tǒng)故障的綜合反映。根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的工作原理，柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生足夠有效功率的基本條件是:

①將足量的霧化良好的燃油按一定規(guī)律在一定時間噴入氣缸。

②充足的新鮮空氣會按照一定的規(guī)律在一定的時間進(jìn)入氣缸，燃燒后的廢氣會按照一定的規(guī)律在一定的時間排出氣缸。

③空氣和燃油混合良好，燃燒完全。

④摩擦功率和附件功耗盡量小，即機(jī)械效率要高。

因此，在分析缺電原因時，可以從上述基本條件出發(fā)，根據(jù)缺電現(xiàn)象按系統(tǒng)分析原因。

柴油無刷直流發(fā)電機(jī)放太久了無法發(fā)電要怎么做

柴油無刷發(fā)電機(jī)放久了不發(fā)電的情況：

首先要檢查一下各線路接頭，看看是否長時間放置，有氧化現(xiàn)象引起的接觸不良，或者松動。解決方法就是用螺絲刀把所有接線接線螺絲再上緊一些；

其次就是考慮發(fā)電機(jī)長時間沒有使用，勵磁極會有失磁現(xiàn)象。解決的方法就是用12伏以下電池（干電池也行）給勵磁線圈通電充磁，如題目中圖片上的整流器正負(fù)極直接接電池一下，再讓柴油機(jī)怠速運(yùn)行，直到建立電壓。

柴油無刷發(fā)電機(jī)怠速時勵磁發(fā)電機(jī)會異響是什么原因

柴油發(fā)電機(jī)充磁后才能發(fā)電，是因為丟失了“剩磁”。這種現(xiàn)象發(fā)生在無刷勵磁發(fā)電機(jī)身上。無刷勵磁發(fā)電機(jī)的原理是：轉(zhuǎn)子上的勵磁機(jī)繞組依賴切割發(fā)電機(jī)外殼上的微弱永久磁場（即剩磁）發(fā)電，然后經(jīng)整流送到勵磁繞組（整流二極管和勵磁繞組也在轉(zhuǎn)子上），使發(fā)動機(jī)建壓。若因某種原因，如環(huán)境磁場的影響或發(fā)電機(jī)出現(xiàn)逆功率情況等原因，是的外殼剩磁消失，就失去了發(fā)電機(jī)建壓的必要條件。應(yīng)急解決的辦法就是用電瓶瞬間為勵磁繞組通電，人為建立一個“剩磁”磁場，但多數(shù)這樣的發(fā)電機(jī)停機(jī)后剩磁仍然不能保留，下次開機(jī)仍要人工充磁。

柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作時，正時齒輪本身會發(fā)出輕微的響聲。當(dāng)正時齒輪之間正常的啃合狀態(tài)被破壞后，就會在柴油發(fā)電機(jī)組工作時發(fā)出"轆、轆"的異常響聲，有時還發(fā)出"咔啦、咔啦"的金屬碰撞聲。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組從高速突降到怠速時，異響聲比提高轉(zhuǎn)速時的響聲還大。造成上述故障的主要原因:齒輪側(cè)向間隙過大或過小，齒輪面磨損量較大或有斷齒現(xiàn)象，齒輪軸承間隙過大或支承軸出現(xiàn)松動等。