雅馬哈彎梁車(chē)c8參數(shù) 林海雅馬哈c8發(fā)動(dòng)機(jī)功率

雅馬哈C8彎梁摩托車(chē)總體上很好，也是當(dāng)時(shí)最好的幾款合資品牌彎梁摩托車(chē)之一。它的動(dòng)力性能不錯(cuò)，駕駛感受也比較好，造型在當(dāng)時(shí)也算是比較新穎，是當(dāng)時(shí)最高端的幾款彎梁摩托車(chē)之一。

林海雅馬哈c8發(fā)動(dòng)機(jī)功率5.7kW。

C8的高速性能不遜于賽馳，高速時(shí)的聲音和穩(wěn)定性都不錯(cuò)，兩車(chē)高速時(shí)差不多，C8的造型設(shè)計(jì)更時(shí)尚些新穎些，C8的發(fā)動(dòng)機(jī)也是林海生產(chǎn)的，它的發(fā)動(dòng)機(jī)與F8不完全一樣，早期的C8質(zhì)量不太穩(wěn)定，現(xiàn)在出的已經(jīng)很好了，這兩車(chē)都比F8要好一些。

雅馬哈C8彎梁摩托車(chē)質(zhì)量比較好，駕駛操控性能也不錯(cuò),動(dòng)力比較強(qiáng)，缺點(diǎn)是油耗相對(duì)略大，不是循環(huán)檔的設(shè)計(jì)對(duì)駕駛的方便性有不良影響，車(chē)體相對(duì)略小了一點(diǎn)等，但從總體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，也是目前較好的合資品牌彎梁車(chē)之一。

雅馬哈c8是一款不錯(cuò)的車(chē)，做工，質(zhì)量都不錯(cuò)．油耗方面也挺省，百公里油耗2L，是代步的不錯(cuò)選擇，提速很快，比別的100到110的提速要快30%，起步要小心，騎的感覺(jué)車(chē)很輕，油門(mén)也很輕。

禧發(fā)”的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)相當(dāng)不錯(cuò)，男女騎士均能從容地駕駛，其靈活性與舒適性足以使它成為城市代步的首選。在此基礎(chǔ)上，假日的出游，也能令車(chē)主享受到休閑與愜意。不過(guò)，對(duì)于具備如此運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的“禧發(fā)”，我覺(jué)得它的腳踏設(shè)定中庸了一些，為了體驗(yàn)更為運(yùn)動(dòng)化的駕駛樂(lè)趣，我將雙腳放置在后腳踏上，感覺(jué)確實(shí)很好，但這畢竟是非正常狀態(tài)的駕駛。如果有條件對(duì)其進(jìn)行一下改裝，肯定會(huì)令它激情四射。出色的制動(dòng)性能是“禧發(fā)”的另一大優(yōu)勢(shì)，緊急制動(dòng)時(shí)穩(wěn)定的車(chē)體讓人非常放心，這與協(xié)調(diào)的重心設(shè)定，穩(wěn)定的車(chē)架及懸掛是分不開(kāi)的。唯一遺憾是它的輪胎規(guī)格與同級(jí)別車(chē)相比要小一號(hào)，雖然通過(guò)山路、彎道的檢驗(yàn)沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，但我還是希望它能裝備上更寬的輪胎。此外，對(duì)于這樣一款“人見(jiàn)人愛(ài)”的車(chē)來(lái)說(shuō)，其防盜系統(tǒng)的薄弱確實(shí)需要注意，我建議用戶(hù)在購(gòu)車(chē)后首先就是加強(qiáng)防盜措施，也希望雅馬哈能夠?qū)⑵涮ぐ遘?chē)上運(yùn)用的防盜系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的移植。毋庸置疑，“禧發(fā)”的出現(xiàn)再一次證明了雅馬哈的實(shí)力。在彎梁車(chē)領(lǐng)域，它具備了樹(shù)立全新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)力。同時(shí)，我們也毫不吝嗇對(duì)它的贊美之詞，因?yàn)樗_實(shí)非常優(yōu)秀?，F(xiàn)階段，“禧發(fā)”擁有了“領(lǐng)騎衫”，這也意味著它將面臨更大的挑戰(zhàn)。