多連桿獨(dú)立懸掛最便宜的車 雙叉臂式懸架和多連桿獨(dú)立懸掛哪個(gè)成本價(jià)格高

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哪款車擁有前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛

配置前雙叉臂后多連桿的車型有很多，比如：普拉多，途觀，Q5，一般價(jià)格在25萬以后上的大多數(shù)都是的。

雙叉臂前懸的優(yōu)點(diǎn)是因?yàn)楸塞湼ミd前懸架多了一根連接支柱減震器的上控制臂，這樣一來就能有效增強(qiáng)了懸架整體的可靠性和穩(wěn)定性，并且使得車輛擁有更出色的側(cè)向支撐和精確的車輪方向控制。

哪些車是多連桿式獨(dú)立懸掛

奔馳e級(jí)、寶馬3系、寶馬5系、奧迪a4、奧迪a6l是多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿懸掛系統(tǒng)又分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛系統(tǒng)，5連桿后懸掛系統(tǒng)包含5條連桿，分別為控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調(diào)整后輪前束。以奧迪A4（進(jìn)口）2021款A(yù)vant先鋒派40TFSI時(shí)尚動(dòng)感型為例：其是一款中型5門5座旅行車，搭載7擋濕式雙離合變速箱，長(zhǎng)寬高分別為4762mm、1847mm、1436mm，軸距為2825mm，最高車速達(dá)到每小時(shí)235千米。

雙叉臂式懸架和多連桿獨(dú)立懸掛哪個(gè)成本價(jià)格高

當(dāng)然是雙叉臂價(jià)格高，貴十倍以上，多限于高檔車前懸掛使用。

雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨(dú)立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。

雙叉臂式懸掛的上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。

雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂(上短下長(zhǎng))，讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。雙叉臂式懸掛運(yùn)動(dòng)性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車所運(yùn)用。

多連桿獨(dú)立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。