6AT變速箱技術(shù)哪家好,為什么有的車上沒(méi)有

ID.7 VIZZION 參考價(jià)：即將上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

最大的優(yōu)點(diǎn)就是故障率相對(duì)較低，加速平順性較好，不會(huì)有雙離合變速箱的頓挫感，這也是很多老司機(jī)的首選。

究其原因，國(guó)產(chǎn)車是因?yàn)榧夹g(shù)問(wèn)題，6AT變速箱的技術(shù)都在日本愛(ài)信和德國(guó)ZF手里，如果使用AT變速箱那么就意味著可能出現(xiàn)卡脖子問(wèn)題。曾經(jīng)的大眾，曾經(jīng)的廣汽傳祺都遇到過(guò)這樣的問(wèn)題。

第二個(gè)馬自達(dá)還采用新的機(jī)電集成控制單元在該6AT變速器上，與機(jī)動(dòng)車輛速度和加速器踏板集成，以確定齒輪，移動(dòng)傳動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)變化檔的液壓控制單元，降低了通過(guò)的偏差偏差已經(jīng)意識(shí)到了快速轉(zhuǎn)變。

AT平順，基本感覺(jué)不到頓挫，盡管油耗要比CVT高一點(diǎn)點(diǎn)，可是卻是最耐造的變速箱。

雙離合雖然效率高但是故障率和成熟度不行，所以就另辟蹊徑玩全鎖止，6個(gè)檔都帶鎖止器，6個(gè)檔位都會(huì)比普通車換檔闖動(dòng)愛(ài)信有著股份關(guān)系存在，但是在結(jié)構(gòu)上確實(shí)要跟愛(ài)信的6AT還是有區(qū)別的。