尋找合資新未來(lái)之“兩田”:插混車型能否支撐起電動(dòng)化野心?

雅閣 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4360條)

1、還是從此次插混車型的定價(jià)，抑或是對(duì)車型的打造，都是本田兩個(gè)合資公司對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的積極回應(yīng)，足以表明他們想要拿下插混市場(chǎng)的決心。

2、東風(fēng)日產(chǎn)是在新能源時(shí)代轉(zhuǎn)變最快的合資品牌，不僅大膽引入純電車型和e-POWER車型，也加大力度扶持啟辰品牌，推出DD-i插電混合動(dòng)力車型，實(shí)現(xiàn)了最全面的合資品牌新能源布局。

3、上個(gè)月5月20日，全新十一代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，其中首次推出了e：PHEV插混版車型，售價(jià)258-288萬(wàn)，此前我們熟悉的i-MMD系統(tǒng)如今進(jìn)化出了可插電功能，讓電動(dòng)化元素在全新雅閣身上得到了更好地應(yīng)用。

4、那么，在插電混動(dòng)車型“橫行”的今天，“兩田”賴以成名的油混技術(shù)是否還能有一席之地呢？ 電動(dòng)化進(jìn)入以市場(chǎng)為核心驅(qū)動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)下，通過(guò)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)取得市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可將成為未來(lái)新常態(tài)，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)于純電車型的選擇，將變得更加理性和客觀。

5、首先，在混合動(dòng)力方面，以日系品牌為主的合資車企就擁有相當(dāng)穩(wěn)固的護(hù)城河?？刹荒苄】戳诉@塊市場(chǎng)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年1-5月份，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車型占到廣義新能源車（包括混動(dòng)）銷量的25%左右。

6、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、北京理工大學(xué)、電動(dòng)車輛國(guó)家工程研究中心、吉利動(dòng)力研究院等行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)院校教授、研究機(jī)構(gòu)以及媒體齊聚一堂，共同探討中國(guó)新能源汽車先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)，尋找混動(dòng)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向。