8個(gè)月只賣了201輛的東風(fēng)A9,

8個(gè)月只賣了201輛的東風(fēng)A9，發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題突出

20萬(wàn)左右的價(jià)格，在車市中的選擇非常多?？梢再I省油又耐用的豐田RAV4或者凱美瑞，也可以買德系品質(zhì)代表大眾途觀和邁騰，就連以前鮮少涉足該領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)車，也有一些不錯(cuò)的選項(xiàng)，比如SUV領(lǐng)域的領(lǐng)克和WEY，或者博瑞。

還有人不走尋常路，甚至選擇了這款號(hào)稱C級(jí)車的東風(fēng)A9。

目前中高端轎車領(lǐng)域，仍是國(guó)產(chǎn)品牌的短板，這一點(diǎn)從SUV和轎車的銷量就能看出，領(lǐng)克和WEY品牌上市不久夠創(chuàng)下過(guò)破萬(wàn)的佳績(jī)，而這款看起來(lái)更超值的轎車產(chǎn)品，銷量始終凄凄慘慘，從2016年問(wèn)世至今，銷量最高為500輛，多數(shù)情況下都在一百到二百之間掙扎，今年更是跌出新高度，八個(gè)月加起來(lái)買了201輛。

這個(gè)銷量不可謂不慘，論產(chǎn)品力本身，這款C級(jí)車還算比較出色的。東風(fēng)和PSA的關(guān)系匪淺，旗下多款產(chǎn)品都是用的合資車企的技術(shù)，比如S30在很多網(wǎng)友眼中都是“換殼”愛(ài)麗舍，A60是國(guó)產(chǎn)版本的老款軒逸，就連內(nèi)飾風(fēng)格都有八九成的相似，發(fā)動(dòng)機(jī)底盤也基本一致。

這款名為A9的C級(jí)車，從公布的資料看，也是和雪鐵龍C6有比較深的淵源。比如一樣的1.8THP的發(fā)動(dòng)機(jī)，同為6AT的變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)都一致（204馬力，最大功率150kW，最大扭矩280牛米）。不過(guò)A9的尺寸要比C6大一些，而且售價(jià)更低，按理說(shuō)應(yīng)該有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，但事實(shí)就令人心酸。

或許從A9這款車質(zhì)量本身來(lái)看，就能找到答案。圖為國(guó)家缺陷汽車產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺(tái)，從上圖來(lái)看，雖然A9是一款相對(duì)有性價(jià)比的車型，但是質(zhì)量卻令人不敢恭維。這15例投訴中，A9占了7席！問(wèn)題都主要出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。這都是車主的實(shí)名投訴，足以可見(jiàn)這個(gè)問(wèn)題的確存在，并且并非個(gè)例。

除了產(chǎn)品本身存在故障和缺陷之外，A9的定位和定價(jià)也比較尷尬。可以說(shuō)是平價(jià)的C6，但是C6本來(lái)在轎車領(lǐng)域的認(rèn)可度就不是很高，東風(fēng)風(fēng)神的品牌高度還不如雪鐵龍，有這種局面也是情理之中。而且當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者對(duì)高價(jià)國(guó)產(chǎn)車接受度沒(méi)有現(xiàn)在這么高，也算是風(fēng)神A9生不逢時(shí)，否則質(zhì)量可靠的前提下，現(xiàn)在再登場(chǎng)，未必不會(huì)有人認(rèn)可。