法拉利車上為什么要有那個死亡模式

法拉利車上的駕駛模式包括WET模式、SPORT模式、RACE模式和CT OFF模式。每種模式下，車輛的懸掛、車身穩(wěn)定、牽引力控制、電子差速器和變速箱換擋速度等設(shè)定以及電子系統(tǒng)的干預(yù)程度都會有所不同。

而法拉利車輛上的死亡模式是指Manettino系統(tǒng)，這一系統(tǒng)是從F1賽車上移植過來的，旨在讓駕駛員根據(jù)個人喜好改變車輛的電子設(shè)置，以更好地駕馭車輛?？梢哉f，這是法拉利的精髓之一。

關(guān)于法拉利488GTB的其他系統(tǒng)，WET模式下發(fā)動機(jī)和變速箱處于常規(guī)狀態(tài)，懸掛設(shè)定為舒適模式，排氣閥關(guān)閉，電子系統(tǒng)的干預(yù)程度最大化，以提供最大的穩(wěn)定性；SPORT模式下發(fā)動機(jī)輸出最大化，變速箱處于運(yùn)動模式，懸掛設(shè)定為運(yùn)動模式，除ABS維持最大干預(yù)外，其他電子系統(tǒng)進(jìn)入運(yùn)動設(shè)定，降低了一級干預(yù)，以在穩(wěn)定性和性能之間達(dá)到最佳平衡；RACE模式下發(fā)動機(jī)輸出最大化，變速箱處于賽道模式（換擋速度最快），懸掛設(shè)定為賽道模式，ABS降低一級干預(yù)，其他電子系統(tǒng)進(jìn)入賽道設(shè)定，在SPORT模式基礎(chǔ)上再降低一級電子干預(yù)。不過，RACE模式只能在賽道上使用，CST系統(tǒng)的作用被降低至最低水平；而CT OFF模式是指TractionControl OFF模式，即RACE模式的基礎(chǔ)上，E-DIFF電子差速器進(jìn)入CT OFF模式，F(xiàn)1-TRAC牽引力控制系統(tǒng)關(guān)閉，僅保留ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。