吉利繽越和領(lǐng)克02是同款發(fā)動(dòng)機(jī),為何加汽油不一致呢

從不欣賞吉利的成就，它繼承了沃爾沃外國(guó)投資的背景和技術(shù)，中國(guó)一代人繼承了包的高級(jí)調(diào)整。

與長(zhǎng)安CS35 Plus瑞湖5X和川QI GS3等類似車型相比，BMA架構(gòu)02擁有相同的1.5T+ 7DCT動(dòng)力組合，這個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)足夠吸引顧客而無需花費(fèi)過多的促銷費(fèi)用。

招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手C-HRX-RV的鎖定也是有道理的。當(dāng)然，還可以直接比較數(shù)據(jù)。事實(shí)上，這不是不可能的。這種消費(fèi)人群通常不關(guān)心空間。在性能和價(jià)格方面，具備L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)的售價(jià)僅為11.880，這顯然更具成本效益。

智能升級(jí)也是競(jìng)爭(zhēng)和自我提升的關(guān)鍵。盡管指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為7.88-11.88萬元，但是兩個(gè)基礎(chǔ)版本的1.0t車型不帶運(yùn)動(dòng)套裝僅售9.88萬元，實(shí)際定價(jià)為98,800元。

1.5T三缸+7速濕式雙離合器能否達(dá)到預(yù)期？在性能和可靠性方面與自家02非常接近。加速性能強(qiáng)勁，前進(jìn)后退都很順暢，后排空間仍然寬敞。特別是切換到運(yùn)動(dòng)模式后，7.9秒的百公里加速表現(xiàn)超出了我對(duì)它的預(yù)期，在切換前后的調(diào)整也非常自然和順暢。7速雙離合器的表現(xiàn)非常出色，甚至可以說比我認(rèn)為的6AT更好。即使在我在重慶山路上駕駛時(shí)，也幾乎沒有發(fā)現(xiàn)任何不足之處。通常情況下，這樣的機(jī)械性能都要比同價(jià)位上的競(jìng)品突出。

唯一需要注意的是，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在普遍存在的情況下可以通過一些構(gòu)造設(shè)計(jì)消除一些缺陷，例如隔音棉和硬質(zhì)連接。這款車的日常使用幾乎沒有明顯的抖動(dòng)感，但在某些特定情況下，特別是低速行駛或上坡時(shí)會(huì)有一些感知?？傮w來說，在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)中它位居中等水平。

除了動(dòng)力之外，轉(zhuǎn)向也是這款車的亮點(diǎn)之一。為了實(shí)現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑和更好的操控穩(wěn)定性，開發(fā)團(tuán)隊(duì)做了很多努力。在切換到運(yùn)動(dòng)模式后，它的表現(xiàn)更出色，但并不復(fù)雜，可以說是一個(gè)非常好的助手。底盤的調(diào)校還原了舒適度，并表現(xiàn)出了規(guī)避路面不平的能力。在跑道性能測(cè)試中，我們可以看到當(dāng)車輛急剎車時(shí)，預(yù)設(shè)的懸掛壓縮比例也相對(duì)較大，并且有一定程度的側(cè)傾。技術(shù)人員還介紹了底盤高度的增加（大約20至30毫米）是為了更加舒適地處理大坑、鄉(xiāng)村道路和減震能力?？傮w來說，這些調(diào)校措施已經(jīng)達(dá)到了舒適性的要求，只是在經(jīng)歷大坑后仍可能有些余震。