柴油車換擋有頓挫感

解決換擋頓挫感的兩個(gè)方法，第一是離合器抬至半離合時(shí)稍作停頓（被動吸收轉(zhuǎn)速差），第二是抬離合過程中適當(dāng)加油（主動減少轉(zhuǎn)速差）。以上兩點(diǎn)大家都知道，但觀察發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際操作中經(jīng)常忽略第二點(diǎn)，不知你是否也是如此？建議有意識地注意這兩點(diǎn)的配合，嘗試練習(xí)一下，相信能夠解決問題。當(dāng)然，要想更加精益求精，抬離合時(shí)機(jī)也是需要注意的。但是，抬離合時(shí)機(jī)與具體情況（檔位、車速、換擋快慢等）有關(guān)，對于新手或經(jīng)驗(yàn)不足者可能比較困難，正常行駛時(shí)不必刻意追求完美。新手或經(jīng)驗(yàn)不足的司機(jī)往往希望有一套固定操作流程，只要按部就班地操作，下面給出一組不是非常準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，可以嘗試。假設(shè)在2000－2500轉(zhuǎn)加檔，換入新檔位后抬離合時(shí)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)比換擋前的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降：一擋換二檔，1000轉(zhuǎn)（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表下降5小格。以下類推）；二檔換三檔，800轉(zhuǎn)（下降4小格）；三檔換四檔，600轉(zhuǎn)（下降3小格）；四檔換五檔，400轉(zhuǎn)（下降2小格）。雖然抬離合的過程很快，但需要一定時(shí)間，這段時(shí)間內(nèi)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速還會繼續(xù)下降，所以抬離合應(yīng)稍作提前，不要等到轉(zhuǎn)速下降到位時(shí)再抬，否則就會滯后。例如，二檔換三檔，2500轉(zhuǎn)時(shí)踩離合松油，二檔入三檔，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1900轉(zhuǎn)左右時(shí)就開始抬離合，離合抬至半聯(lián)動時(shí)，轉(zhuǎn)速就剛好下降到1700轉(zhuǎn)左右。如果配合得好，你會發(fā)現(xiàn)，離合抬至半離合時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針基本穩(wěn)定在1700轉(zhuǎn)左右，不再上下過多擺動，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)1700轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)的車速是匹配的。這樣，就不會有頓挫感，而且離合器片的磨損也降到最小。2500轉(zhuǎn)換檔好像在城市中很難掛5檔運(yùn)行，確實(shí)，在城市中很難做到2500轉(zhuǎn)的時(shí)速達(dá)到5檔。所以建議在城市中盡量使用4檔，只有使發(fā)動機(jī)保持最大扭矩才能使燃燒充分，延長發(fā)動機(jī)壽命。有時(shí)看到有司機(jī)高檔低速行駛，會讓變速箱的最小齒輪承受最大的傳動功率，真心不值。我寧愿用低檔高速方式行駛，絕不使用高檔低速行駛，這不僅僅是為了省油，更是為了保護(hù)變速和傳動系統(tǒng)。