全新別克英朗來了,1.5L自吸四缸+6AT變速箱,值得擁有!

全新別克英朗來了，大家最關(guān)心的還是別克終于換回了1.5L四缸發(fā)動機(jī)，國內(nèi)消費(fèi)者對于小排量三缸渦輪發(fā)動機(jī)還是不太能接受，天生的結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致頓挫抖動，而換來的只是一點(diǎn)點(diǎn)的燃油經(jīng)濟(jì)性。所以上汽通用再次換回1.5L四缸發(fā)動機(jī)，而且和老款英朗的優(yōu)惠幅度相差不大，銷量擠進(jìn)緊湊型家用車前十，下面就來深度試駕這臺1.5L自吸四缸+6AT新英朗表現(xiàn)如何？

2021款英朗提供1.5L與1.3T輕混兩種動力可供選擇，配置方面分別有進(jìn)取型與精英型兩款，不同動力同配置車型的售價(jià)完全相同，同樣的價(jià)格選四還是三缸，這是個(gè)很巧妙的問題。外形設(shè)計(jì)上，英朗延續(xù)了別克車型一貫較高的水準(zhǔn)，整車視覺效果相當(dāng)時(shí)尚，飛翼式中網(wǎng)極具辨識度，流暢的線條很耐看。LED日間行車燈為全系標(biāo)準(zhǔn)配置，高配的精英型則還提供了LED光源的遠(yuǎn)/近光燈，低配車型則為鹵素光源。

作為緊湊型車，英朗在同級別中僅在高度參數(shù)上略微有些優(yōu)勢，長、寬以及軸距都不是同級別中最大的，當(dāng)然差距也不明顯。車尾部分的視覺重心偏高，2021車型并沒有像老款車型一樣在車尾貼上動力標(biāo)識。后備廂蓋尾端微微上翹，除了可以優(yōu)化空氣動力學(xué)以外，還能定程度上增加些許運(yùn)動感。

來到車內(nèi)，英朗的內(nèi)飾線條同樣相當(dāng)流暢，簡潔的中控臺布局相當(dāng)耐看，搭配以適量的啞光鍍鉻件還能提升檔次感。新英朗沒有提供皮革多功能方向盤，好在這只塑料方向盤進(jìn)行了ー定線條勾勒，視覺效果還不錯(cuò)。皮革座椅的填充物軟硬適中，座椅靠背與坐墊兩側(cè)支撐性不錯(cuò)，整體乘體驗(yàn)無可挑剔。后排座椅的表現(xiàn)與前排類似，帶有兒童安全座椅接口不過三個(gè)頭枕都無法進(jìn)行高低調(diào)節(jié)。

動力方面：1.5自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率:83kW，峰值扭矩:141Nm/這臺返場的1.5L四缸發(fā)動機(jī)其實(shí)在動力參數(shù)上并不算亮眼，相比自家的1.3T發(fā)動機(jī)在功率和扭矩上都更低一些。與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺6速手自體變速箱，1.5L+6AT的組合，聽著就很省心，實(shí)際表現(xiàn)也確實(shí)同樣如此。變速箱的表現(xiàn)就兢兢業(yè)業(yè)，換擋動作很輕柔，感受不到挫。并且深踩油門后對于降檔的判斷很果斷，這點(diǎn)不錯(cuò)。

油門初段調(diào)教偏靈敏，在中低速行駛較多的城市路段并不會感到動力不足，開起來得心應(yīng)手。然而受制于自身并不算強(qiáng)悍的動力參數(shù)，高速路段超車時(shí)略微有些吃力，需要一定的耐心。底盤結(jié)構(gòu)方面，英朗采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，這在同級別中并不多見，后獨(dú)立懸架的調(diào)校上限更高一些。底盤的質(zhì)感相當(dāng)扎實(shí)，懸架調(diào)校偏軟，對于坑洼路面可以應(yīng)付的較為從容，車內(nèi)乘坐適性表現(xiàn)不錯(cuò)。

結(jié)語：總的來說這款車造型時(shí)尚，后多連桿獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校優(yōu)秀。終端價(jià)格7萬多就能選到1.5L+6AT，不用說隔壁的卡羅拉，朗逸感到害怕，就連國產(chǎn)品牌都會受到影響。