汽車水箱噴水是什么原因

一、水氣互竄引起的噴水.

故障原因：氣缸墊燒蝕；氣缸蓋與機體結(jié)合面翹曲變形；氣缸蓋、氣缸套裂損；氣缸蓋螺栓松動；空氣壓縮機氣缸墊或氣缸蓋損壞漏氣。

故障診斷：當(dāng)氣缸內(nèi)高壓氣體通過裂紋或空隙竄入冷卻系水套時，使經(jīng)進(jìn)水管流人散熱器上貯水室內(nèi)的水流受到劇烈沖擊，從而引起散熱器加水口噴水。

其特點是：冷車剛啟動發(fā)動機時，散熱器加水口就向外噴水，加大油門時噴水現(xiàn)象更嚴(yán)重；水氣竄通嚴(yán)重時，用手觸摸散熱器進(jìn)、出水軟管會感到有強烈的“脈沖”，觸摸散熱器加水口時，會感到有水氣沖手；發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，從散熱器加水口觀察，加速時有氣泡外冒，且水面逐漸上升；發(fā)動機水溫短時間內(nèi)升得很高。另外，當(dāng)水泵水封彈簧變軟時，水泵葉輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的真空吸力克服了彈簧對水封的壓力，抽吸空氣進(jìn)入冷卻系，這時噴水呈泡沫狀。若空氣壓縮機氣缸蓋密封不嚴(yán)，高壓空氣進(jìn)入發(fā)動機冷卻系，將會噴出水柱。

故障處理：更換燒蝕的氣缸墊，找出燒氣缸墊的原因并予以排除；焊補裂損的氣缸蓋；更換裂損的氣缸套；按規(guī)定順序和扭矩擰緊氣缸蓋螺栓。另外，還應(yīng)檢查油底殼內(nèi)機油是否已滲入水分，若已滲水，應(yīng)更換機油，并徹底清洗潤滑油路。

二、水流不暢引起的噴水

故障原因：水箱散熱器芯管堵塞；水泵進(jìn)水膠管內(nèi)層脫膠或過軟吸癟。

故障診斷：當(dāng)水泵進(jìn)水段(即水箱下水室)水流受阻時，猛加油門，水泵轉(zhuǎn)速迅速升高，出水量增大，水箱下水室內(nèi)冷卻水回流不及時，上水室內(nèi)水面上漲，水壓升高，以致從散熱器加水口向外噴水。其特點是：每猛加一次油門就噴一次水；讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)但不猛加油門，水箱上水室內(nèi)水面雖上升，但一般不會噴水。

故障處理：清洗或更換堵塞的散熱器芯管及水泵進(jìn)水膠管。

三、水溫過高引起的噴水

故障原因：水套內(nèi)水垢太厚；風(fēng)扇葉片裝反或傳動帶打滑；水泵葉輪損壞不工作；供油或點火時間過晚；冷卻水循環(huán)不暢；發(fā)動機長時間超負(fù)荷工作等。

故障診斷：當(dāng)發(fā)動機過熱、冷卻系水溫過高時，水便產(chǎn)生沸騰，造成散熱器加水口向外噴水。其特點是：冷機時不噴水，熱機時噴水；水溫越高，噴水越急；改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速時噴水現(xiàn)象無明顯變化。

故障處理：水箱噴水時應(yīng)停車怠速運轉(zhuǎn)降溫。平時應(yīng)注意及時清除冷卻系內(nèi)水垢，清洗水箱散熱器；及時更換損壞的零件；正確調(diào)整發(fā)動機的供油或點火時間；避免發(fā)動機長期超負(fù)荷工作。