柴油發(fā)動機以什么方式點火

1、火花點火

是強制點火的一種方式.利用火花塞兩電極間的電弧放電原理，使可燃混合氣點燃而迅速著火燃燒。在壓縮行程接近終了時，由燃料和空氣所組成的可燃混合氣在氣缸內(nèi)被活塞壓縮到一定的壓力和溫度，立即以的高壓電流通入裝在氣缸蓋上的火花塞，在氣缸中產(chǎn)生電火花，使可燃混合氣著火而燃燒。

2、壓燃點火

是柴油發(fā)動機的一種點火方式。柴油發(fā)動機以柴油作為燃料，與汽油相比，柴油的自燃溫度低（220℃左右）、黏度大且不易蒸發(fā)。而且柴油發(fā)動機本身沒有火花塞，其壓縮比也要大于汽油發(fā)動機，因此柴油發(fā)動機依靠壓縮行程將混合氣壓縮到燃點，使其自動著火，故稱這種點火方式為壓燃點火。

柴油發(fā)動機工作原理

柴油發(fā)動機的工作過程其實跟汽油發(fā)動機一樣的，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。

由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。

氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。