廣汽埃安和比亞迪哪個(gè)好

捷達(dá) 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1952條)

“BAT”是指中國互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭的汽車、阿里和騰訊，如今在電動智能汽車市場，卻成為了比亞迪、特斯拉和廣汽埃安的代名詞。

從蔚小理到比埃特，見證著中國新能源汽車市場從蹣跚學(xué)步到欣欣向榮的變化，它們也是中國汽車產(chǎn)業(yè)換道超車的主要推動者。

當(dāng)比亞迪宣布停產(chǎn)純?nèi)加蛙?，用翻倍式的增長快速實(shí)現(xiàn)銷量超百萬輛，新車沒有優(yōu)惠，要等待長達(dá)數(shù)個(gè)月的提車周期之時(shí)，許多人拍著大腿說錯(cuò)過了比亞迪。

當(dāng)蔚小理再次陷入流量戰(zhàn)爭之時(shí)，蔚來和小鵬銷量持續(xù)低迷，只剩下理想維持高速而穩(wěn)健的增長，作為中國新能源汽車黑馬的廣汽埃安，正在引領(lǐng)新能源汽車賽道的全新發(fā)展盛況。

廣汽埃安2022年全年合計(jì)銷量27.1萬輛，同比增長126%，2023年最新3月和4月連續(xù)兩個(gè)月銷量超過4萬輛，50萬輛的年度目標(biāo)指日可待。

比亞迪從王朝延伸到海洋網(wǎng)，一項(xiàng)技術(shù)、兩個(gè)渠道，全量釋放產(chǎn)能，讓比亞迪在2022年實(shí)現(xiàn)186萬輛銷量，同比增長152%。

看著眼前的廣汽埃安，再回看比亞迪的發(fā)展歷程，兩者的軌跡極其相似，持續(xù)的翻倍式增長讓廣汽埃安和比亞迪占據(jù)規(guī)模效應(yīng)。

錯(cuò)過了比亞迪，你還會再一次遺憾地錯(cuò)過廣汽埃安嗎？

廣汽埃安在AION系列車型之后，發(fā)布了高端的昊鉑品牌，在中國第一超跑的HyperSSR之后，首款量產(chǎn)汽車HyperGT已經(jīng)正式開啟預(yù)售，第三款的SUV車型很快也將正式亮相。

比亞迪的新能源乘用車銷量從2021年59.37萬輛快速提升到2022年的186萬輛，這樣的超高發(fā)展速度是業(yè)界難以想象的。

站在中國新能源汽車的新高位，廣汽埃安的百萬輛產(chǎn)銷量將有望來得更快，這個(gè)里程碑意義的事件或許很快在2024年就會成為現(xiàn)實(shí)，這將打破比亞迪最快實(shí)現(xiàn)中國新能源汽車超百萬輛規(guī)模的紀(jì)錄。

一成立就專注于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，廣汽埃安如今面臨的市場和輿論環(huán)境比比亞迪當(dāng)年要好得多了。

從運(yùn)營市場到零售市場，新能源汽車正在成為主要的選擇，新能源汽車大盤正在穩(wěn)步快速擴(kuò)大，再也沒人敢說新能源汽車是不成熟的產(chǎn)物。

新能源汽車曾經(jīng)需要政策的傾斜以及各種新奇的功能來吸引用戶的注意，如今卻已自帶流量，2023上海車展再一次讓我們感受到電動智能汽車的來勢洶洶！

當(dāng)新能源汽車不再是白老鼠，充電等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，汽車的續(xù)航里程和安全焦慮被逐步化解之時(shí)，新能源汽車有望迎來爆發(fā)式的增長。

市場和技術(shù)的協(xié)同發(fā)展，對于專注于新能源汽車的廣汽埃安來說是發(fā)展的基礎(chǔ)，只有行業(yè)發(fā)展壯大，才有車企向上發(fā)展的可能。

從行業(yè)率先首發(fā)的純電汽車專屬平臺，到最近HyperGT21.99萬元到33.99萬元獨(dú)具競爭力的預(yù)售價(jià)，廣汽埃安在中國新能源汽車市場的每個(gè)發(fā)展風(fēng)口，都在引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

許多人對于新能源汽車的第一印象來自網(wǎng)約車，這個(gè)細(xì)分市場已經(jīng)成為新能源汽車展現(xiàn)革新汽車生活的主要陣地之一。

如果我們搭乘過大眾捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和現(xiàn)代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等出租車，北汽和東風(fēng)的電動網(wǎng)約車，就能知道廣汽埃安給這個(gè)行業(yè)帶來何等翻天覆地的驚喜變化。

不夸張說一句，廣汽埃安帶來的變化就連比亞迪都無法比擬。

從2019年第一座工廠和首款車型AIONS正式投產(chǎn)，到2022年完成對原廣汽菲克廣州工廠的全面改造，從啟動上市到完成研產(chǎn)銷的一體化運(yùn)營體制，從整車智能制造到“三電”自研自產(chǎn)，廣汽埃安正在展現(xiàn)下一個(gè)新能源汽車巨頭的發(fā)展?jié)摿Α?

據(jù)悉比亞迪2023年全球銷量目標(biāo)是300萬輛，而廣汽埃安達(dá)到趕上這樣的發(fā)展高度，或許比想象中要來得更快。

舉個(gè)例子，廣汽埃安在2022年完成了從10萬輛產(chǎn)能向40萬輛產(chǎn)能的擴(kuò)張，而2023年就將完成60萬輛的產(chǎn)能儲備，而下一個(gè)20萬輛增量將來得更快。

錯(cuò)過了就不再回來，遺憾錯(cuò)過了比亞迪，再也不要錯(cuò)過廣汽埃安了！