賓利和瑪莎拉蒂哪個(gè)檔次高

世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

賓利更好，更貴。瑪莎拉蒂和賓利不是同一等級(jí)的車(chē)。

與現(xiàn)代化汽車(chē)生產(chǎn)流水線相比，賓利廠房的生產(chǎn)線每分鐘只移動(dòng)6英寸，每輛車(chē)要花上16至20星期才能完成。所謂慢工出細(xì)活，大部分造車(chē)工序均采用手工生產(chǎn)及加工：從車(chē)體焊接、涂裝，動(dòng)力系統(tǒng)及傳動(dòng)系統(tǒng)組裝，內(nèi)裝真皮縫制以及原木加工等等。

品牌文化：在汽車(chē)發(fā)展初級(jí)階段的20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初期，華特·歐文·賓利從賽車(chē)場(chǎng)上獲得了靈感，萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車(chē)的想法。這在人們對(duì)車(chē)的認(rèn)識(shí)僅僅限于交通工具的時(shí)代，他的這種想法顯得前衛(wèi)而另類，也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產(chǎn)物。1912年賓利家族籌集資金引進(jìn)法國(guó)的DFP跑車(chē)，并在倫敦的3Hanover廣場(chǎng)成立了Bentley&Bentley公司。W.O.對(duì)引進(jìn)的DFP做了改進(jìn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)改用鋁活塞，提高了汽車(chē)的性能。

品牌文化：

在汽車(chē)發(fā)展初級(jí)階段的20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初期，華特·歐文·賓利從賽車(chē)場(chǎng)上獲得了靈感，萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車(chē)的想法。這在人們對(duì)車(chē)的認(rèn)識(shí)僅僅限于交通工具的時(shí)代，他的這種想法顯得前衛(wèi)而另類，也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產(chǎn)物。

1912年賓利家族籌集資金引進(jìn)法國(guó)的DFP跑車(chē)，并在倫敦的3Hanover廣場(chǎng)成立了Bentley&Bentley公司。W.O.對(duì)引進(jìn)的DFP做了改進(jìn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)改用鋁活塞，提高了汽車(chē)的性能。

瑪莎拉蒂和賓利不是同一等級(jí)的車(chē)瑪莎拉蒂雖然少見(jiàn),但也只屬于高級(jí)轎跑車(chē),售價(jià)170萬(wàn)-190萬(wàn)瑪莎拉蒂最高級(jí)的GT也只賣(mài)到230萬(wàn)賓利屬于豪華車(chē),最便宜也要280萬(wàn),最貴的要1300萬(wàn)

推薦瑪莎拉蒂，操控性好

當(dāng)然賓利貴?，斏俨徽Φ亍?

賓利好也貴。