鏈條松緊度多少合適

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鏈條作為摩托車比較常見的一種傳動形式，它具有前期成本低，后期維護(hù)容易的特點(diǎn)，不過它也有自身的不足，比如使用過程中容易出現(xiàn)異響，需要頻繁調(diào)整上下自由行程，如若不然就會有掉鏈和折斷的可能，所以鏈條的合理保養(yǎng)很重要。

按照鏈條傳動過程中的實(shí)際狀況來看，它必須要有一個上下的浮動，如若不然整車的傳動過程就會有明顯的震感產(chǎn)生，而這個幅度通常情況下應(yīng)該保持在25mm左右，但這里需要注意的是，這個幅度的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該以鏈條落差最大點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，盡量要靠近鏈條中間位置，不能以鏈輪略前位置為標(biāo)準(zhǔn)。

如上圖所示，測試鏈條幅度時盡量要保持在中位置，這種狀態(tài)下鏈條的松緊度就會最為適合，既不會存在過松現(xiàn)象，也不會有過緊的可能。通過以上的介紹可以看到，鏈條的傳動過程中必須要有一個間隙，這個預(yù)留間隙的最大好處，可以緩解車輛傳動過程中產(chǎn)生的震動，不至于影響車輛的騎行質(zhì)感。

但實(shí)際的使用中我們會發(fā)現(xiàn)，很多時候鏈條調(diào)整的越勤快，出現(xiàn)松動的可能越大，而造成這種現(xiàn)象的主要原因就和調(diào)整的手法有直接關(guān)系。通常情況下我們調(diào)整鏈條時都會最后再緊固后軸螺帽，但事實(shí)上這樣的操作手法是錯誤的，它很容易會迫使鏈條縮小上下自由行程變得過緊，如此一來就會出現(xiàn)鏈條“越調(diào)越松，越松越調(diào)”的不良現(xiàn)象。

而避免這種現(xiàn)象的最有效辦法，就是改變調(diào)整手法，先確定好鏈條的自由行程和左右位置后，將后軸螺帽鎖緊，然后依次檢查并緊固緊鏈器，只有這樣鏈條的松緊幅度才會保持調(diào)整后的狀態(tài)，并不會因?yàn)楹罄m(xù)的操作而出現(xiàn)變化，所以操作手法將會直接影響鏈條的調(diào)整效果。