后獨(dú)立懸架和扭力梁哪個(gè)耐用？

相對(duì)來(lái)說(shuō)，扭力梁懸架還是更加耐用一些。原因大概有2點(diǎn)：1.因?yàn)榕ちα簯壹苌厦娴牧慵鄬?duì)來(lái)說(shuō)是比較少的，所以相對(duì)損壞的概率也會(huì)小一些。2.即便部件損壞后，維修的成本也不會(huì)太高。

什么是后獨(dú)立懸架和扭力梁懸架呢？它們有什么特點(diǎn)呢？

先說(shuō)一下汽車中最常見(jiàn)的后獨(dú)立懸架，它在舒適性上表現(xiàn)十分優(yōu)秀，但是它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用的空間較大，這樣就導(dǎo)致它的制造和維修成本都是比較高的。

扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單、而且體積也是非常小的、因此它占用的空間就會(huì)很小，另外它還有可靠性好、耐久性強(qiáng)以及成本較低等的的優(yōu)勢(shì)，但是它在舒適性上表現(xiàn)遜色。

它們的工作原理是什么呢？

獨(dú)立懸架的車輪都是各自獨(dú)立出來(lái)的，所以車輪一面的振動(dòng)并不會(huì)影響到另一面的起伏，兩個(gè)車輪的起伏是獨(dú)立的。

但是扭力梁就不一樣了，它是汽車的一種非獨(dú)立懸架，其工作原理是通過(guò)一個(gè)扭力梁來(lái)平衡兩邊的車輪，因此就可以減少車來(lái)回的晃動(dòng)，所以它會(huì)比較更穩(wěn)定一點(diǎn)，也就是說(shuō)有一側(cè)的車輪振動(dòng)，那么另一面的車輪也會(huì)跳動(dòng)起來(lái)。

所以整體來(lái)說(shuō)的話，后獨(dú)立懸架的操控感覺(jué)要更好一點(diǎn)，但是開(kāi)車時(shí)間長(zhǎng)了的話，就容易導(dǎo)致后輪的輪胎被磨損。

因此在選擇車輛的時(shí)候，一定要考慮懸架的耐用性，同時(shí)也要看舒適度，根據(jù)自己的需求去選擇。