車(chē)輪不擺正幾個(gè)小時(shí)沒(méi)事吧

汽車(chē)車(chē)輪沒(méi)回正短時(shí)間對(duì)汽車(chē)的傷害是不大的，如果長(zhǎng)時(shí)間不回正對(duì)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和懸架是有損害的。

車(chē)輪長(zhǎng)時(shí)間不回正會(huì)傷害到汽車(chē)輪胎，由于汽車(chē)的車(chē)輪是外傾設(shè)計(jì)，如果車(chē)輪長(zhǎng)時(shí)間不回正，四個(gè)輪胎并不是完全著地的，有部分胎面可能會(huì)減小與地面的接觸面積，這就會(huì)增大輪胎的側(cè)壁壓力，由于輪胎的側(cè)壁比較薄，長(zhǎng)時(shí)間不回正輪胎容易加速胎壁的老化，胎壁老化變形后非常容易發(fā)生爆胎。

汽車(chē)輪胎不回正也就意味著汽車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)沒(méi)有回正，同時(shí)方向盤(pán)的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)，長(zhǎng)期保持這種狀態(tài)可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)的方向盤(pán)發(fā)生跑偏，汽車(chē)在行駛過(guò)程中也會(huì)跑偏，長(zhǎng)期保持這種狀態(tài)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)會(huì)損壞。

因?yàn)槠?chē)的車(chē)輪是外傾設(shè)計(jì)，當(dāng)車(chē)輪沒(méi)有回正時(shí)，四個(gè)車(chē)輪會(huì)出現(xiàn)一個(gè)隱形的傾角，汽車(chē)的懸架就會(huì)向一側(cè)傾斜，時(shí)間久了容易造成車(chē)身減震的老化，懸架的擺臂和連桿的連接處會(huì)出現(xiàn)框量，框量越大磨損得就越厲害，容易形成惡性循環(huán)。

汽車(chē)車(chē)輪沒(méi)回正短時(shí)間對(duì)汽車(chē)的傷害是不大的，如果長(zhǎng)時(shí)間不回正對(duì)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和懸架是有損害的。

車(chē)輪長(zhǎng)時(shí)間不回正會(huì)傷害到汽車(chē)輪胎，由于汽車(chē)的車(chē)輪是外傾設(shè)計(jì)，如果車(chē)輪長(zhǎng)時(shí)間不回正，四個(gè)輪胎并不是完全著地的，有部分胎面可能會(huì)減小與地面的接觸面積，這就會(huì)增大輪胎的側(cè)壁壓力，由于輪胎的側(cè)壁比較薄，長(zhǎng)時(shí)間不回正輪胎容易加速胎壁的老化，胎壁老化變形后非常容易發(fā)生爆胎。

汽車(chē)輪胎不回正也就意味著汽車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)沒(méi)有回正，同時(shí)方向盤(pán)的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)，長(zhǎng)期保持這種狀態(tài)可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)的方向盤(pán)發(fā)生跑偏，汽車(chē)在行駛過(guò)程中也會(huì)跑偏，長(zhǎng)期保持這種狀態(tài)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)會(huì)損壞。

因?yàn)槠?chē)的車(chē)輪是外傾設(shè)計(jì)，當(dāng)車(chē)輪沒(méi)有回正時(shí)，四個(gè)車(chē)輪會(huì)出現(xiàn)一個(gè)隱形的傾角，汽車(chē)的懸架就會(huì)向一側(cè)傾斜，時(shí)間久了容易造成車(chē)身減震的老化，懸架的擺臂和連桿的連接處會(huì)出現(xiàn)框量，框量越大磨損得就越厲害，容易形成惡性循環(huán)。