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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

排氣管是車友們最常修改的物品之一，但是你知道改了真的有幫助嗎？變化對(duì)聲音有什么影響？改最后一段和改整段有什么區(qū)別？中大排量車型的大包設(shè)計(jì)是為了什么？這次就以目前占大多數(shù)的四沖程排氣管為例，帶你一探究竟！

本期內(nèi)容:

排氣管的種類有哪些？

為什么大排量要有大包？

催化轉(zhuǎn)化器的作用是什么？

改最后一段和改整段有什么區(qū)別？

換排氣管能改變聲音？

迷你滑板車改成插管有什么好處？

排氣管直徑越大，馬力越大？

為什么有些重型車輛要裝排氣閥？

排氣管的材料有哪些？

排氣管的種類有哪些？

背壓管、直通管和擴(kuò)散管的主要區(qū)別在于內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。從排氣管的尾部來看，為了保持整體的背壓阻力，背壓管在管體內(nèi)設(shè)置了幾個(gè)十字擋板，也可以降低噪音。但考慮到環(huán)保法規(guī)后，原車多采用背壓管設(shè)計(jì)；為了降低直通管的排氣阻力，取消了背壓管內(nèi)部的擋板，使廢氣排放更加順暢快捷。然而，直通式設(shè)計(jì)產(chǎn)生的噪音經(jīng)常受到批評(píng)。

(背壓管示意圖)

至于擴(kuò)散器，相比前兩段，在結(jié)構(gòu)上比較特殊，沒有明顯的出風(fēng)口設(shè)計(jì)。相反，它利用尾端擴(kuò)散板之間的間隙來排出廢氣。排氣管的背壓阻力可以通過改變擴(kuò)散片的數(shù)量來調(diào)節(jié)。

(擴(kuò)散管利用擴(kuò)散片的數(shù)量來調(diào)節(jié)排氣管的背壓阻力)

為什么重車下面有個(gè)大箱子？

為了符合越來越嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，很多排氣量大的車都把排氣管做得越來越長，以方便增加隔斷。但是過長的排氣管不僅會(huì)增加重量，還會(huì)改變車輛重心的比例。輕量化和重心是現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)的一大重點(diǎn)，而這個(gè)鐵盒的設(shè)計(jì)將管體內(nèi)的隔斷設(shè)計(jì)移到了排氣管中段，以減輕尾部的負(fù)擔(dān)。它安裝在車輛底部，與催化轉(zhuǎn)化器一起安裝，可以使車輛重心更加集中。

(管體內(nèi)的隔板和催化轉(zhuǎn)化器可以移到排氣管中段，以減輕尾部負(fù)擔(dān)，使車輛重心更集中)

催化轉(zhuǎn)化器的作用是什么？

轉(zhuǎn)化器是一種含有多種貴金屬的催化劑，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣轉(zhuǎn)化為無害氣體排出，從而減少污染。鉛化合物將附著在貴金屬催化劑的表面，導(dǎo)致功能喪失。所以汽油只能用無鉛汽油，盡量避免使用成分不明的添加劑。另外，催化轉(zhuǎn)化器的工作溫度相當(dāng)高，所以往往設(shè)計(jì)在排氣管的頭部或中部。

改最后一段和改整段有什么區(qū)別？

你可能經(jīng)常聽說有些車友在換排氣的時(shí)候只換尾段，但是你有沒有想過尾段和全段哪個(gè)更好？尾部是整個(gè)排氣管體積最大、重量最重的地方，可以換成更輕的改裝管，可以有效減輕車身重量。同時(shí)還可以通過改變內(nèi)部管道大小和口徑來改變排氣聲音；改變排氣管的整個(gè)截面，重新調(diào)整電腦，可以有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的整體輸出。雖然改尾段也能提升性能，但提升不如改全段明顯。如果想提高車輛性能，換管的時(shí)候可以考慮整節(jié)換。

換排氣管能改變聲音？

改裝后的排氣管確實(shí)可以改變車輛發(fā)出的聲音，聲音可以分為響度、音調(diào)、音質(zhì)三個(gè)方面。響度是聲音的能量。越大，聲音越大。和頻率有關(guān)，也就是高音和低音。音調(diào)是聲音的特征。用波形畫出來，就是說每個(gè)人說話的波形看起來都不一樣，可以分辨出誰在說話。

(聲音調(diào)節(jié)是每一個(gè)改裝排氣管的秘密和特色)

在摩托車上，聲音不大，這和聲源有關(guān)。如果聲源能量高，聲音自然就大，所以排量越大，響度基本上就越大。此外，還與消音程度有關(guān)。同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)做的消音多，最后響度自然小。音高與發(fā)聲頻率即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)。所謂頻率單位Hz就是一秒多少次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的rpm就是每分鐘幾轉(zhuǎn)，是同一個(gè)概念。所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，聲音自然會(huì)大一些。最終音質(zhì)如何？這和組織的先天基因以及后天如何設(shè)置有關(guān)。如果排氣管的形狀變了，雖然聲音大小頻率都一樣，只是聽起來不一樣而已。就是音質(zhì)的差異。

改裝插管有什么好處？

由于大型重型車所需的排氣管體積龐大，如果是一體式的，制造工藝會(huì)復(fù)雜很多，所以大多采用插管式設(shè)計(jì)。但是為什么有些廠家會(huì)推出小型滑板車用的插管？對(duì)于小型滑板車來說，換油和后輪胎方便是一大優(yōu)勢。此外，插管在尾部配置上也可以有更多的選擇。

排氣管直徑越大，馬力越大？

從流體力學(xué)的角度來看，廢氣被認(rèn)為是水流，排氣管是水路。水路過小，水流受阻，發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低。但如果水道太寬，水就會(huì)在水道中繞流，造成漩渦，產(chǎn)生負(fù)面作用。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)效率仍然無法提高。簡單來說，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要一個(gè)順暢的排氣環(huán)境。低速運(yùn)行時(shí)，希望減少管道，增加連續(xù)性。所以在設(shè)計(jì)上，排氣管越大越光滑，動(dòng)力輸出也會(huì)越高。

(排氣管直徑越大，馬力越大。)

為什么有些重型車輛要裝排氣閥？

排氣管尾段裝有閥門，通過閥門的開閉來控制各轉(zhuǎn)速范圍的背壓，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出達(dá)到最佳效率。此外，主要目的是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，同時(shí)也是為了響應(yīng)環(huán)保法規(guī)，利用閥門控制排氣量和噪音量，從而通過嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。

排氣管的材料有哪些？

常見的材料有鐵、不銹鋼、碳纖維、鈦合金。鐵管外層用黑色耐熱漆處理，俗稱“黑鐵管”。低成本的特點(diǎn)深受廠商喜愛，但黑鐵管容易生銹、散熱性能差的缺點(diǎn)更需要注意。不銹鋼管，又叫“白鐵管”，比黑鐵管的耐用性和導(dǎo)熱性更高，價(jià)格也不算太貴，所以很多改裝的管道都是不銹鋼的。

(成本更低的黑鐵管深受廠家喜愛)

(不銹鋼在老式汽車中很常見)

碳纖維管和鈦合金管都可以達(dá)到車身輕量化的效果，而且碳纖維獨(dú)特的顏色吸引了很多車友的喜愛，防燙效果也比一般的金屬尾管要好。由于材料特性，目前看到的碳纖維管都是尾段，不能全段使用。航天材料中可以看到鈦合金?？上攵?，它的強(qiáng)度和重量都很出色，但價(jià)格相對(duì)昂貴。但是市面上很多鈦合金排氣管都不是鈦合金的，有的前段是不銹鋼的，尾段只用鈦合金。另外，車友們要注意的是，有些標(biāo)榜鈦合金的排氣管只是鍍了白鐵管或者燒了彩色鈦，所以購買前要特別注意。

(碳纖維具有重量輕、溫度高等優(yōu)點(diǎn))

(鈦合金常用于航空航天材料，強(qiáng)度和輕量化性能都很優(yōu)秀。)