讓大哥們都犯怵的小弟 測試寶馬M2 7DCT

你還會覺得N55放在M2上會不上道嗎？

　　很多人對于寶馬只給M2裝配了N55發(fā)動機充滿了抱怨和不解，不明白一款M系車型為什么沒有裝配寶馬M部門專屬打造的S系列發(fā)動機，而是搭載了與M235i一樣的引擎，這種做法讓M2的M味道顯得似乎沒有那么純正，擠入寶馬的M陣營中也顯得非常湊合。

　　有些網(wǎng)友們能得出以上結論也不是不能理解，畢竟其中大多數(shù)人可能連實車都沒見過，了解的渠道也都只是通過網(wǎng)絡以及看鍵盤車神們的段子而得知一些信息，所以那就更別說開過了。如果你對M2的了解只處于空談狀態(tài)，只是單純地從靜態(tài)角度上去做出對比評判的話，那么請你閉嘴。

　　其實不管是N55還是其他M車型上S系列發(fā)動機，不管是單渦輪雙渦管還是雙渦輪，我覺得只要上身之后依舊好開、好玩，可以完全體現(xiàn)出自身的定位就可以了。N55發(fā)動機本身的素質就很高，應用車型也是非常廣泛，更何況安裝在M2上的這臺還經過了升級強化，內部已經換上諸多M4的零件（例如噴油嘴、活塞以及氣門升程系統(tǒng)等），在性能的極限釋放以及耐用度上都比普通版要提升了不少。如果開過M2的話你根本就不會在乎發(fā)動機的出身，因為這款致爆版的N55與M2非常的般配，動力不會有一絲的懈怠也不會有一絲的過剩，一切都是剛剛好。另外，如果真給M2配上S55B30的話，我想M2的售價也就不會僅僅是M4的60%了，這也會在一定程度上違背寶馬推出M2是為了圓更多人M夢的初衷了。

題外話：1M 為什么與大部分M車型的命名不一樣？

　　前兩天我逛M2論壇的時候看見有一位網(wǎng)友發(fā)了一個帖子，大概意思就像我的標題一樣，問M系的命名規(guī)則以及1M為什么就把數(shù)字放在前面。雖然這個問題看起來很“菜鳥”，但是我覺得既然有人問，就代表著類似的疑問確實存在，所以我就借著這次機會本著活雷鋒的精神簡單給大家說說。

　　寶馬M系列中的轎車版車型的命名規(guī)則基本上都是M+車系名，諸如M3、M4、M5、M6；而SUV的M版車型則是采取了車系名+M的規(guī)則去命名，像X5M、X6M。而至于1M的命名為什么沒有按常規(guī)出牌，是因為M1這個名稱早在70年代末期就被寶馬推出的一款采用中置后驅驅動布局的超跑所占用，所以當1系的高性能版問世的時候就只能用1M來定義了。到了這代1系，寶馬把三廂Coupe車型分裂出來歸整了一個新的系列-2系，而1M本身也是基于1系Coupe車型打造出來的，所以它的換代車型自然而然的也就變成M2了，命名規(guī)則也得以恢復。

總結：

　　不得不說，當1M問世的那一刻起就已經注定它勢必會重新打亂寶馬M系列的格局，低了不少的價格以及更具玩樂態(tài)度的操控絕對會俘虜一大批玩車人的心，其中不乏還會摻雜一些M3的簇擁者。雖然M2的價格比1M要貴了4萬多，但是這些錢換帶來的是在不失去樂趣的前提下，性能變得更出眾操控也變得更加均衡，只要不是腦子有問題的都能算明白這筆賬到底值不值，M2在傳承著1M精髓的同時又把各方面加以精進。所以我相信它一定會走好前任車型的后塵，繼續(xù)幫助更多的人圓了他們日夜所思的“M夢”，因為這就是它的使命。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

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