6月10日，全新純電中型SUV bZ5正式上市，10萬級就能拿下豐田家的”合資新力量“，可謂是誠意滿滿。讓我們一起來欣賞這臺以”5“出道，外觀內(nèi)飾都“很讓人感動”、把一汽豐田的“短板變長板“的bZ5。

一臺好車要堅持原創(chuàng)，有自己的特點(diǎn)才能長期發(fā)展下去。作為一款大溜背的轎跑式SUV，bZ5的側(cè)影最有看點(diǎn)——裙底內(nèi)收腰線，搭配銳利的黑色護(hù)板，形成向前的鋒銳箭頭，再與上方車門拉手處的上揚(yáng)折式腰線搭配，巧妙組成了平行四邊形，這運(yùn)動感、這辨識度讓人過目難忘。形似閃電的C柱折角，車尾行李艙更是巧思做成了魚尾形，原創(chuàng)外觀設(shè)計為bZ5這臺車子增色不少。

正臉采用封閉式格柵，內(nèi)包式“發(fā)財胡兒”導(dǎo)流槽，大燈組是新能源時下流行的三段貫穿式“瞇瞇眼”“一線燈”設(shè)計，外觀造型借鑒了中國傳統(tǒng)的“玉如意”造型，少了幾分圓潤，多了幾分鋒芒，更有多場景迎賓/歡送燈語。車頭45°視角，頗有幾分“斜眼笑”表情包的滑稽內(nèi)涵。

21英寸大輪轂、1.44㎡全景天幕、貫穿式尾燈，也都是目前的頂流或主流配置。三圍尺寸4780*1866*1510mm，軸距2880mm，后排腿部空間達(dá)1000mm，后備箱容積463L，這空間家用完全沒有問題。

進(jìn)入車內(nèi)，bZ5的內(nèi)飾完全顛覆了你對豐田的印象。智能座艙完全由中國工程師主導(dǎo)開發(fā)。15.6英寸懸浮中控屏，內(nèi)置智能交互系統(tǒng)，可語音控制車窗、空調(diào)等常規(guī)操作，結(jié)合200多個美團(tuán)、高德等國人慣用的本土軟件APP。例如，用戶說出“我餓了”，系統(tǒng)會自動推薦附近餐廳并規(guī)劃充電+用餐路線；當(dāng)車輛駛?cè)牍镜貛欤螘詣诱{(diào)整到“記憶位置”，空調(diào)切換成“上班模式”。這種“接地氣”的智能本土化體驗(yàn)，絲滑鏈接客戶的需求。

方向盤一體式頂置儀表盤，不用再低頭看儀表。方向盤上的攝像頭集成了豐田首款駕乘雙重監(jiān)測傳感器，并設(shè)有車內(nèi)生物傳感器，以雙閃鳴笛形式提示，防止把嬰幼兒或?qū)櫸飭为?dú)遺忘在車內(nèi)。

小憩模式可自動開啟智能香氛系統(tǒng)，并輔以“溪流、森林、雨夜”等背景音樂。豐田首次搭載水平中置重低音，打造JBL品牌殿堂級音響系統(tǒng)。

集成了扶手箱的巨大中控島，碩大的換擋旋鈕使車內(nèi)空間更顯簡潔、對稱。除550JOY車型外，座椅全部采用高級合成皮，支持6向電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱。

有三種顏色的內(nèi)飾供選擇，適合不同需求的車友。車門側(cè)的”Y”形黃色鍍鉻飾條，造型新穎，與中控臺的的飾條聯(lián)成整體，像是地平線的延伸，從視覺效果上延展了整體空間。??

bZ5把安全基因?qū)戇M(jìn)了電動化，安全性能直接拉滿，這也是我為什么會推薦這款車的直接原因。

第一個“5”，“5重護(hù)甲”。專諸刺王僚時，三層重甲沒擋住魚腸劍；而bZ5首次搭載“五重護(hù)甲”：基于豐田e-TNGA架構(gòu)打造，磷酸鐵鋰電池包采用360度全方位碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)，智能溫控管理系統(tǒng)通過“冷卻液泄漏監(jiān)測”、“電池包氣壓監(jiān)測”等獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，將熱失控風(fēng)險降至最低。另外，bZ5全系標(biāo)配9安全氣囊，高強(qiáng)鋼占比達(dá)62%，并經(jīng)歷115項(xiàng)碰撞驗(yàn)證。

在友商們還在用假人做模擬試驗(yàn)時，在央視直播鏡頭下，bZ5用真人進(jìn)行深水逃生試驗(yàn)：整車浸泡30分鐘，功能無任何異常；浸泡一小時電池包無泄漏，車門仍能正常打開；用真人駕駛以80公里的時速做碰撞安全試驗(yàn)，一汽豐田開始了一次又一次瘋狂的“行業(yè)首次”。甚至不惜用挖掘機(jī)900多公斤的挖斗，以時速43公里的瞬間速度，連續(xù)兩次猛擊bZ5的側(cè)面，車輛位移超過兩米，車門正常打開，底盤不變形，座艙沒有受到明顯侵害，車輛甚至能正常行駛。所以，還有人說豐田汽車“薄皮大餡18個褶”嗎？

第2個“5”，Momenta 5.0智能駕駛系統(tǒng)。Momenta 5.0城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，通過33顆感知硬件和544TOPS算力芯片，全場景點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助，特別是防不勝防的“鬼探頭”、“加塞博弈”等復(fù)雜路況的預(yù)判，變道成功率99%；實(shí)現(xiàn)制動、駐車、轉(zhuǎn)向、電機(jī)控制四大系統(tǒng)0.1秒內(nèi)切換，大大降低事故概率風(fēng)險。bZ5徹底顛覆了豐田“不智能”的刻板印象。

第3個“5”,續(xù)航里程550km公里以上。bZ5提供65.28度和73.98度兩種電池版本，分別對應(yīng) CLTC工況的550km 、630km續(xù)航里程，快充30%-80%僅需27分鐘。單電機(jī)最大功率200kW（272馬力），零百加速6.9秒，懸掛為前麥弗遜+后多連桿。????????

bZ5有豐田品牌背書、比亞迪三電技術(shù)，更是把激光雷達(dá)下放至16萬級車型，配置豐富度超越同級合資競品。以刀片電池、QDR體系的品質(zhì)保障等核心優(yōu)勢，用誠意滿滿回答了合資品牌“從哪里來到哪里去”的問題。

當(dāng)中國汽車市場進(jìn)入“卷價格卷配置”階段，價格戰(zhàn)把行業(yè)利潤率壓至4%以下，甚至“0公里二手車”促銷層出不窮，一汽豐田bZ5的上市，為行業(yè)提供了一條“反內(nèi)卷”的解題思路——

它不靠堆砌激光雷達(dá)數(shù)量制造噱頭，而是用“五重護(hù)甲”構(gòu)建安全壁壘；它不盲目追逐“800V高壓快充”的參數(shù)競賽，而是通過熱泵空調(diào)+智能能量回收系統(tǒng)，將冬季續(xù)航損耗控制在極低范圍以內(nèi)；它甚至沒有采用時下流行的“無框車門”、“電動尾翼”，而是投入到實(shí)用主義的“一鍵躺平座椅”、“氛圍燈”等配置。這與豐田章男社長倡導(dǎo)的“制造更好的汽車”理念一脈相承，小日子的造車?yán)砟畲_實(shí)抓住了精髓。在bZ5的用戶群體中，既有追求科技感的年輕家庭，也有注重安全性的傳統(tǒng)用戶，bZ5給了他們足夠安全的信任和底氣。

bZ5分為550 JOY版、550 PRO版、550 PRO智行版、630 PRO版4個版本，官方售價分別為12.98萬元、13.98萬元、15.98萬元和15.98萬元，并提供最高達(dá)3.8萬元的8重大禮——價值10000元的金融自由艙、0首付3年0息、置換補(bǔ)貼10000元、免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù)等，更有豐厚的老友關(guān)愛禮。

今天，汽車市場正面對前所未有的危機(jī)和機(jī)會，一汽豐田堅持做難而正確的事，bZ5是豐田RCE體制下，第一款由中國團(tuán)隊主導(dǎo)研發(fā)的全新產(chǎn)品，是豐田本土化戰(zhàn)略的起點(diǎn)車型，也是把豐田的短板變成長板，開創(chuàng)安全和智電“合資新力量”的標(biāo)志性產(chǎn)品。