新寶馬X3競爭力分析 起步售價有所下降

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】新款寶馬X3正式在國內(nèi)上市，新車推出xDrive20i領(lǐng)先型、xDrive20i X設(shè)計套裝、xDrive28i領(lǐng)先型、xDrive28i X設(shè)計套裝以及xDrive35i M運動型共三種動力五款車型，其售價區(qū)間為47.9-75.0萬元。而現(xiàn)款售價區(qū)間為52.30-74.80萬元。新款車型起步售價比現(xiàn)款有所下降，而最高配車型則略貴一點。入門價格降低有利于拉近它與國產(chǎn)奧迪Q5、奔馳GLK等對手之間的距離。新款車型競爭力如何，下文進行分析。

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● 新款和現(xiàn)款寶馬X3外觀內(nèi)飾改進

● 新款和現(xiàn)款，車型、價格差別

　　新款寶馬X3推出五款車型，起步售價為47.90萬元。比現(xiàn)款寶馬X3要推出多一款車型，而且起步售價更低。不過從對應(yīng)的車型相比較，其實每款車的售價比現(xiàn)款都要略高，平均都貴了1萬元左右，M運動型則比現(xiàn)款貴了2000元，這和整體配置有所升級是相呼應(yīng)的。

　　看完價格對比很多人心中會有疑問，新舊款價格可以說有一定差距，那么新舊款車型價格上的差別在配置上如何體現(xiàn)呢？我們找來了相對應(yīng)的車型進行一番比較：

● 新款和現(xiàn)款寶馬X3 xDrive20i售價、配置差別

　　除了最低配的入門級車型，新款寶馬X3和現(xiàn)款寶馬X3的xDriver 20i都已經(jīng)采用了不同的命名，售價同樣是52.30萬元，那么配置是否僅僅是運動套件的差距呢？

　　從配置上說，新款xDrive20i X設(shè)計套裝上配備有HUD抬頭數(shù)字顯示，這一配置在現(xiàn)款車型上需要選裝。不過現(xiàn)款車型的多碟CD系統(tǒng)也比新款車型的單碟機有優(yōu)勢，而且比新款車型多了一項后排側(cè)氣囊。而在選裝配置方面，表格可見新款車型比現(xiàn)款多出了9項選裝配置，同價位下新款車型確實是有改進的新款，而非外觀上動動手腳就推出的所謂“新款”。

● 新款和現(xiàn)款寶馬X3 xDrive28i 領(lǐng)先型售價、配置差別

　　新款車型xDrive28i有領(lǐng)先型和X設(shè)計套裝兩款車型，現(xiàn)款寶馬X3則有xDrive28i領(lǐng)先型和豪華型。領(lǐng)先型版本新舊款寶馬X3都采用相同的命名，不過新款車型比現(xiàn)款車型貴了一萬元，到底這一萬元在配置上如何體現(xiàn)？

　　新款寶馬X3 xDrive28i領(lǐng)先型和現(xiàn)款xDrive28i領(lǐng)先型相比，新款車型沒有配備后排側(cè)氣囊依舊是個劣勢，不解為何安全配置上新款車型會削減此項配置�，F(xiàn)款車型配置前排座椅加熱，新款則需要選裝，倒車視頻影像也算為新增項目，現(xiàn)款同階車型沒有。而選裝配置方面新款比舊款多出若干。以上便是在配置中價格差距的體現(xiàn)。

● 新款xDrive28i X設(shè)計套裝與現(xiàn)款xDrive28i 豪華型配置差別

　　新款車型的另一個xDrive28i版本名為X設(shè)計套裝，與現(xiàn)款對應(yīng)的車型可以看作xDrive28i豪華型。新款車型比現(xiàn)款價格貴1萬元，當(dāng)然這1萬元也不是僅有運動套件的差別。

　　價格的差距并非完全限于配置上，我們只是先從配置上入手了解一個大概，畢竟新款車型標(biāo)榜在配置上提升，所以我們著重從配置上進行比較。該版本新款和現(xiàn)款的差別主要還是在選裝配置上，可選裝的配置范圍比現(xiàn)款更廣，當(dāng)然選裝完整體車價也會變得更貴。

● 新款和現(xiàn)款xDrive35i M運動型配置差別

　　現(xiàn)款的xDrive35i M運動型是限量版車型，各大汽車網(wǎng)報價庫也很難找到其車型配置。從官網(wǎng)上獲得的配置表發(fā)現(xiàn)有的配置名稱經(jīng)過廠方修飾，和網(wǎng)站上的報價庫配置表命名所有不同，如有錯漏，煩請包涵。新款和現(xiàn)款相比價格差距2000元，2000元究竟是怎樣的差距？

　　通過表格對比發(fā)現(xiàn)，新款和現(xiàn)款的xDrive35i M運動型除了選裝范圍的不同，其他配置都算是各有千秋。新款車型的LED大燈、多功能真皮方向盤、哈曼卡頓高保真音響都是現(xiàn)款不具備的配置。不過現(xiàn)款車型卻擁有車道偏離系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、可變懸架、車載電視等更符合最高配車型的配置。似乎現(xiàn)款車型的xDrive35i M運動型更具性價比。

● 新款寶馬X3視頻解析（溫馨提示：建議全部看完，亮點挺多）

● 新款寶馬X3有哪些競爭對手？

　　在另外五個競爭品牌的車系中，我們挑選了奧迪Q5、奔馳GLK、沃爾沃XC60、凱迪拉克SRX和路虎神行者2作為對比的競爭對手。

　　尺寸比較方面，新款寶馬X3在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進行調(diào)整，整體尺寸有所增加。和對手相比以2810mm的軸距在對手中占有優(yōu)勢，可以推測其乘坐空間也會有一定的體現(xiàn)。而且軸距長也有另一個好處：它的發(fā)動機也可以放置于更接近車輛幾何的位置，通過重心位置的優(yōu)化而進一步改良操控性。

　　而且寶馬X3沒有最長的車身卻有最長的軸距，可見設(shè)計上考慮的主要還是公路駕駛性能。其他對手中，凱迪拉克SRX的尺寸較大，美國車的特色。而路虎神行者2則顯得棱角分明，寬度和高度都有優(yōu)勢，這是因為車型是偏越野定位。

● 新款寶馬X3動力對比

　　新款寶馬X3汽油車型序列有xDrive 20i（2.0T低功率）、xDrive 28i（2.0T高功率）、xDrive 35i（3.0T），而柴油版本并沒有在國內(nèi)推出，動力總成基本沿用現(xiàn)款動力。

2.0T低功率對比

N20發(fā)動機示意圖

　　新款寶馬X3 xDrive20i沿用作低功率調(diào)校的代號為N20的雙渦管單渦輪增壓2.0T發(fā)動機，135kW（184PS）/270Nm的輸出幾乎成為了同級競爭者當(dāng)中最弱的動力系統(tǒng)。不過其百公里油耗僅為7.5L，可見寶馬的雙渦管渦輪增壓技術(shù)功夫到家；而這一回合賬面上的勝利者當(dāng)屬擁有2.0T的沃爾沃XC60，180kW（245PS）/350Nm的輸出在和對手比較中確實占優(yōu)。

2.0T高功率對比

　　此前寶馬X3 xDrive28i被稱作寶馬自然吸氣發(fā)動機的絕唱車型，隨著原本的3.0L 直列六缸發(fā)動機被取締，X3也和X1一樣離經(jīng)叛道地邁入2.0T直列四缸渦輪增壓陣列。而xDrive28i的2.0T發(fā)動機是經(jīng)過高功率調(diào)教，動力輸出占優(yōu)，而且油耗是對手中最低，不過起步售價為58.2-61.8萬元，似乎有點高，這就要看配置方面的比較了。

3.0T動力對比

　　新款寶馬X3的xDrive 35i車型，搭載的是3.0L排量的雙渦管單渦輪直6引擎，再搭配8速手自一體變速器便能輸出225kW(306PS)的最大功率和400Nm的扭矩輸出。xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)肆意揮霍著發(fā)動機輸出的數(shù)值，不愧是X3車系最能滿足駕控追求者的非性能版本。不過面對凱迪拉克大排量的3.6L V6發(fā)動機，寶馬的3.0T動力只能通過低轉(zhuǎn)速下的扭矩取勝，較低的油耗和最高的價錢，也是讓購買者糾結(jié)的地方。

● 新款寶馬X3配置競爭力

　　配置方面，新款寶馬X3主要在配置上升級，特別是選裝配置的范圍增大。配置升級后，和競爭對手相比相近價位的車型配置是否有競爭力？以下我們選取了三個價位來和競爭對手中相近的車型進行比較。

● 最低配（47.90萬元）配置競爭力

　　作為一款主打城市路面又略兼顧越野性能的寶馬X3，最低配車型定價雖然有所下降，但和對手的最低配車型價格相比還是算高。如此定價已經(jīng)是其他對手的中低配車型。和沃爾沃XC60 2.0T T5 智雅版相比，廠商指導(dǎo)價（即官方售價）相差100元，不過標(biāo)配配置卻差距較大。和奧迪Q5 40 TFSI 舒適型相比配置比較接近。這個價位上，路虎神行者2定價最高，不過高科技配置卻缺乏。也許是因為神行者2的側(cè)重點還是在它的越野配置上吧。

● xDrive20i X設(shè)計套裝（52.30萬元）配置競爭力

　　沃爾沃XC60的高科技配置依舊最豐富，而且定價也不高，可以說是競爭對手中最具性價比的車型。如果消費者較注重配置，那么新款寶馬X3在這次對比中并沒有太具優(yōu)勢的表現(xiàn)，不過相信消費者若選擇寶馬X3多數(shù)會更看重品牌影響力。

● 新款X3 xDrive28i 領(lǐng)先型（58.20萬元）配置競爭力

　　作為豪華品牌近乎高配的車型，基本上常見配置的差距都不是太大，因此我們直接作“高科技配置”對比，畢竟高配車型最大差距還是在于此。上表可見，高科技配置比較中相近價位車型以奧迪Q5 2013款 40 TFSI 豪華型最具性價比。

● 總結(jié)

　　新款寶馬X3起步售價降低了，但是其他車型的售價隨著配置的提升小幅上漲，從配置和價格上看其實只能算和對手拉近了入門車型的距離，總體來說還是有點小貴。品牌價值、市場形象還有個性化的選裝會是用戶考慮選擇的因素。競爭車型中，奧迪Q5是中規(guī)中矩的大眾之選，保有量大；而沃爾沃XC60和凱迪拉克SRX都是偏城市定位的車型，不過兩者面向受眾不同，凱迪拉克SRX更偏向于對美式大車熱愛的受眾。而路虎神行者2則擁有全地形反饋系統(tǒng)，左右后輪之間裝備了LSD限滑差速器，選擇模式相比攬勝僅僅少了巖石攀爬模式和空氣懸掛高低調(diào)節(jié)而已，因此越野方面最為在行。如果你最看重品牌，那么還有更便宜的奔馳GLK，起售價僅39.80萬元。

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