網(wǎng)傳全新特斯拉model 3要降到20萬以內(nèi) 那國產(chǎn)電動轎車怎么辦?

網(wǎng)傳全新特斯拉Model 3要降到20萬以內(nèi) 那國產(chǎn)電動轎車怎么辦?

特斯拉即將推出全新的Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），外觀更運動，內(nèi)飾增加液晶儀表盤，智能駕駛升級，電池容量和續(xù)航里程提升。據(jù)悉，該車已經(jīng)開始收訂單，預付1000元定金(不退還)，并按照當前Model 3的最低版本預訂。目前，用戶信息可在一些新款汽車車型進行具體可以配置一個未定之前，預付1000元定金(不可退)，按現(xiàn)款Model 3的最低配版型來預定。同時，據(jù)相關(guān)人士透露，新款Model 3車型將于8月內(nèi)正式上市。

新車采用大型鑄件制造，減少了組件數(shù)量，生產(chǎn)成本降低了14％，預計新車起售價可能低于20萬元。如果這一消息屬實，那么全新Model 3將對同級別的國產(chǎn)純電動轎車形成巨大的競爭壓力。目前，國內(nèi)市場上售價在20萬元左右的純電動轎車主要有比亞迪秦EV、廣汽埃安S、長城歐拉好貓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。這些車型在續(xù)航里程、智能化水平、品牌影響力等方面都難以與特斯拉相比。

國產(chǎn)電動轎車面臨著特斯拉的強勢挑戰(zhàn)，如何應(yīng)對？一方面，需要加強技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性價比，滿足消費者的多樣化需求；另一方面，需要加強品牌建設(shè)和市場營銷，提高品牌知名度和美譽度，樹立差異化的形象和價值主張。此外，還需要加強供應(yīng)鏈管理和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，保證產(chǎn)品供應(yīng)和售后服務(wù)的穩(wěn)定和高效。

分析認為，中國品牌在電動轎車領(lǐng)域仍然有很大的發(fā)展空間和機遇。從汽車產(chǎn)業(yè)來看，發(fā)展新能源汽車讓中國向汽車強國更進了一大步。中國已經(jīng)成為全球最大的電動汽車市場，擁有領(lǐng)先的量產(chǎn)動力電池管理技術(shù)，是全球范圍內(nèi)電動出行商業(yè)發(fā)展模式研究創(chuàng)新能力最為活躍的地區(qū)。從政策環(huán)境來看，中國政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)給予了強有力的支持和引導。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，《能源革命創(chuàng)新行動計劃(2020-2030年)》等文件要求，在2035年前后實現(xiàn)乘用車全面電氣化，在2050年前后實現(xiàn)碳中和目標。從市場需求來看，中國消費者對新能源汽車的認知和接受度不斷提高。2021年中國新能源汽車銷量同比大增158％，市場滲透