反攻來了!合資車集體降價換份額 國產(chǎn)車怕了沒?

ARIYA艾睿雅 參考價：19.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

三十年河東，三十年河西，意思是世事盛衰無常，風水輪流轉(zhuǎn)。就像這個汽車市場，前幾年還是合資車的天下，但如今就快被自主品牌打到靠邊站了。當市場份額持續(xù)被自主品牌搶占，眾多合資車也忍不住陸續(xù)降價，就連很多以前不愁賣的車型也不例外。

如果說上半年合資車降價是被迫之舉，那么下半年降價則是主動發(fā)起反攻。比較明顯的，就是7月上市的一些合資企業(yè)入門級新車型，價格普遍低于預期。

比如，7月20日上市的東風日產(chǎn)旗下首款純電旗艦ARIYA艾睿雅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新款車型ARIYA500，起步價降低至19.99萬元；7月15日上市的逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）·經(jīng)典和勁客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）勁情款上市，售價相比老款都有下調(diào)。其中，逍客·經(jīng)典最高降幅2.9萬元，勁客勁情款最高降幅3.4萬元。

長安馬自達2023款MAZDA3昂克賽拉的起售價，相比2022款最大降幅高達2.6萬元；新一代蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新上市的1.5T車型，將入門價下探到15萬元以內(nèi)。

東風本田英仕派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也在今年7月首次推出插混車型，其中插混車型的最低配和燃油車型的最高配實現(xiàn)了價格重合，并且插混車型的定價和老款的油混車型極為接近。

再往前，6月上市的本田全新皓影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）e:HEV和全新皓影e:PHEV，起售價較老款分別下降近1萬元和4.79萬元。東風日產(chǎn)首款插混新能源車啟辰大V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DD-i，則給出了同級最低的價格，官方定價11.89萬-14.99萬元，起售價相比預售價進一步降低。而5月上的別克全新一代君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也將整體售價大幅下探，起售價從之前的21.98萬元降至17.99萬元。

更加直接的方式是降價促銷。7月10日，凱迪拉克宣布對首款純電SUV銳歌進行售價和權益調(diào)整：配置簡化為3個版本，官降6萬元，起步價下探至38萬元以內(nèi)。在疊加優(yōu)惠權益后，起步價直接打入36萬元級。上汽大眾ID.3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）起售價降至12.59萬元(活動至7月31日結束)，最高降幅3.7萬元，且限量7,000輛。而作為大眾最經(jīng)典SUV車型，途觀L目前在市場上降幅可是達到4.28萬。

6月，東風本田宣布2023款CR-Ve:PHEV全系降價2萬元，調(diào)整后售價區(qū)間為22.59-26.99萬元。

目前來看，更主動的反攻、更大幅度的優(yōu)惠帶來的效果已經(jīng)體現(xiàn)在部分產(chǎn)品的銷量上。別克ELECTRAE5在6月首個完整的銷售月，實現(xiàn)了3,587輛的交付量。而ID.3限時促銷后終端訂單火爆，最高單日訂單742輛。

另外從零售銷量環(huán)比來看，主流合資品牌6月銷量環(huán)比向好。其中，6月，一汽-大眾銷量環(huán)比增長19.33%，上汽大眾銷量環(huán)比增長4.2%，廣汽豐田銷量環(huán)比增長10.26%。

當然，降價并不能一下挽回合資企業(yè)份額不斷失守的態(tài)勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)乘用車市場累計零售銷量約952.4萬輛，同比增長2.7%。其中，自主品牌首次實現(xiàn)了半年度份額超50%，相較2022年同期增加了4.2個百分點。

而之所以出現(xiàn)自主企業(yè)不斷擠壓合資車企市占率，原因還是因為后者切入新能源領域節(jié)奏慢，優(yōu)質(zhì)車格新品數(shù)量偏少，車型性價比不高等。

因此，照著目前的趨勢合資車產(chǎn)品價格下降還將持續(xù)一段時間，對于想購買合資車的消費者可以再觀望觀望，說不定后面還會有更大的優(yōu)惠！