扭力梁式非獨立懸架和多連桿獨立懸架不同之處

扭力梁式非獨立懸架和多連桿獨立懸架在結構上存在差異。扭力梁懸架結構簡單，僅由一根較長的金屬桿構成，桿的兩端連接著兩個拖曳臂，而這兩個拖曳臂與車身相連。多連桿懸架是在雙叉臂懸架的基礎上改進而來，該懸架由多個連桿、羊角和副車架或車身連接而成。

獨立懸架的中間部分是斷開并無連接的，而非獨立懸架的中間部分是連接在一起的。

采用獨立懸架的汽車，兩個輪之間幾乎沒有干涉現(xiàn)象。

而采用非獨立懸架的汽車，兩個輪之間會出現(xiàn)互相干涉的現(xiàn)象。

這也是為什么非獨立懸架在舒適性和操控性方面基本上無法與獨立懸架相媲美的原因。

然而，非獨立懸架的結構更加簡單，并且成本更低。

懸架的功能是連接車輪和車身的，如果沒有懸架，汽車將無法正常行駛。

在汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙球節(jié)懸架和雙橫臂懸架。

常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

雙球節(jié)懸架是在麥弗遜懸架基礎上改進而來的，而多連桿懸架和雙橫臂懸架基本上都是在雙叉臂懸架基礎上改進而來的。