電動轉(zhuǎn)向柱和手動轉(zhuǎn)向柱的區(qū)別

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電動轉(zhuǎn)向柱和手動轉(zhuǎn)向柱的區(qū)別在于一個手動控制轉(zhuǎn)向柱，另一個是自動控制轉(zhuǎn)向柱。電動轉(zhuǎn)向柱操作簡單，沒有手動轉(zhuǎn)向柱那么復(fù)雜。

轉(zhuǎn)向柱位于汽車方向盤上，是駕駛員用來掌控方向的裝置。它是連接方向盤和轉(zhuǎn)向器的元件，通過轉(zhuǎn)向柱，駕駛員把扭矩傳遞給轉(zhuǎn)向器，帶動轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

常見的轉(zhuǎn)向柱有液壓助力轉(zhuǎn)向柱、電控液壓助力轉(zhuǎn)向柱和電動助力轉(zhuǎn)向柱，不同轉(zhuǎn)向柱的系統(tǒng)不同。

電動轉(zhuǎn)向柱相較于手動轉(zhuǎn)向柱，具有更簡單、更自動化的操作方式。同時，電動轉(zhuǎn)向柱還能提供更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制，提高駕駛的安全性。

汽車轉(zhuǎn)向柱的塑件要求具有優(yōu)良的外觀質(zhì)量，夾線要求高，對模具制作要求高。同時，成型零件具有復(fù)雜的鑲拼結(jié)構(gòu)，采用整體配作的方法保證加工精度。

推出復(fù)位機(jī)構(gòu)采用氮?dú)?a target="_blank" class="cmsLink">彈簧的頂出復(fù)位方式，穩(wěn)定可靠，有效保證了頂出復(fù)位系統(tǒng)的平衡，并保證了塑件的足夠頂出距離。

采用熱流道澆注系統(tǒng)進(jìn)膠方案，實(shí)現(xiàn)潛伏式點(diǎn)澆口避免了澆口痕跡對塑件外觀質(zhì)量的影響。

總的來說，電動轉(zhuǎn)向柱相較于手動轉(zhuǎn)向柱，操作更簡單，性能更優(yōu)秀。它是現(xiàn)代汽車中越來越常見的轉(zhuǎn)向方式。