奔馳插電混動(dòng)車(chē)型

奔馳A級(jí) 參考價(jià)：25.03萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(81條)

梅賽德斯-奔馳，這個(gè)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的行業(yè)引領(lǐng)者，憑借前沿科技和車(chē)輛安全理念，推動(dòng)了現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，奔馳以“更低能耗-更長(zhǎng)里程”的設(shè)計(jì)理念、“領(lǐng)航電力驅(qū)動(dòng)”和“領(lǐng)航汽車(chē)軟件”的科技創(chuàng)新主張，再次以變革先行者的身份向世人展現(xiàn)了百年汽車(chē)企業(yè)深厚的技術(shù)積淀以及前瞻性的創(chuàng)新能力，對(duì)未來(lái)智能、綠色出行的展望與期許。

盡管全面電動(dòng)化仍需時(shí)日，但梅賽德斯-奔馳已積極布局。其最新推出的奔馳C350eL搭載了第四代插電式混合動(dòng)力技術(shù)，引起了廣泛關(guān)注。那么，這項(xiàng)技術(shù)究竟有何不同？

梅賽德斯-奔馳在混動(dòng)技術(shù)方面積累了10余年的發(fā)展歷程。從2009年的S400Hybrid到2022年的C350eL，其插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第四代，能耗表現(xiàn)不斷提升，百公里綜合油耗降至1.27L/100km，WLTC純電續(xù)航里程達(dá)到105km。

奔馳C350eL采用并聯(lián)(P2)方案，可實(shí)現(xiàn)油/電兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平行使用，以應(yīng)對(duì)不同工況條件和多樣的使用場(chǎng)景。其動(dòng)力系統(tǒng)采用M2542.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+高效永磁同步電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供出色的動(dòng)力性能，0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。并提供5種駕駛模式選擇，以應(yīng)對(duì)不同路況和即使需要。

相較于第三代技術(shù)，奔馳的這套第四代插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的主要差異在于整合電力電子單元、變速箱等集成于驅(qū)動(dòng)模塊上，使能量傳輸更加高效直接。同時(shí)，采用模塊化設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)具備更好的混動(dòng)兼容性，取消傳統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)和皮帶，空調(diào)壓縮機(jī)采用純電驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

奔馳C350eL采用全新自主研發(fā)電池，容量為25.4kWh，支持直流+交流充電功能。電池系統(tǒng)由96顆電芯組成，采用平鋪布局安放于車(chē)輛后橋之上，設(shè)計(jì)合理，保證行李廂空間的實(shí)用性。

那么，奔馳C350eL值得購(gòu)買(mǎi)嗎？從產(chǎn)品層面講，這是一臺(tái)插電式混合動(dòng)力車(chē)型，本質(zhì)上依然是一臺(tái)豪華中型轎車(chē)，能帶來(lái)多樣的駕駛體驗(yàn)、出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、內(nèi)飾的豪華氛圍、舒適性以及出眾的行駛質(zhì)感。但需要考慮客觀因素和個(gè)人需求。