榮威D5X DMH：電控VGT渦輪技術(shù)，純電續(xù)航135km，綜合續(xù)航1300km

5月10日在上海舉行的“中國(guó)力量”DMH技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)上，上汽集團(tuán)正式發(fā)布了其最新一代插電混動(dòng)技術(shù)：DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。2013年，上汽集團(tuán)推出了搭載第一代EDU電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的榮威e550。自那時(shí)起，上汽集團(tuán)在插混系統(tǒng)上持續(xù)進(jìn)化，如今已經(jīng)是第四代產(chǎn)品了。這套技術(shù)已率先搭載榮威D7 DMH、榮威D5X DMH這兩款車(chē)型。今日（5月20日）榮威D5X DMH也迎來(lái)正式上市，共推出4個(gè)版本車(chē)型。

這一技術(shù)是上汽集團(tuán)在混動(dòng)領(lǐng)域十余年的技術(shù)積累和創(chuàng)新成果，旨在為全球用戶提供混合動(dòng)力產(chǎn)品。DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)具有模塊化、集成化、專(zhuān)屬化三大技術(shù)特點(diǎn)，能夠覆蓋不同用戶的駕駛需求及油耗法規(guī)。該技術(shù)采用“智能混動(dòng)、純電有限”的策略，可以保障發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在省油工況下運(yùn)行，并且在純電模式、串聯(lián)模式、全負(fù)荷模式、直驅(qū)模式、能量回收五種工作模式間自動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，它還具備混動(dòng)控制大腦PICU、電機(jī)孔劑、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、混動(dòng)變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾?ldquo;五合一”功能，動(dòng)力響應(yīng)速度快，系統(tǒng)運(yùn)算速度更快，網(wǎng)絡(luò)負(fù)載小。

上汽榮威的DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)已率先搭載于榮威D7 DMH和榮威D5X DMH等車(chē)型。例如，榮威D7 DMH在極限續(xù)航挑戰(zhàn)中完成了1962km的超長(zhǎng)續(xù)航，并實(shí)現(xiàn)了百公里平均油耗2.8L的成績(jī)。未來(lái)三年，DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)品牌將在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電池、電機(jī)、能量控制大腦五大關(guān)鍵領(lǐng)域展開(kāi)更高維度的性能提升，例如發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率將向46%突破，并在國(guó)內(nèi)率先達(dá)到“歐七”排放標(biāo)準(zhǔn)。

上汽榮威通過(guò)這一技術(shù)品牌的發(fā)布，旨在加速打造“插混第一陣營(yíng)”，為全球用戶提供中國(guó)品牌的混動(dòng)新選擇，助力中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

相關(guān)車(chē)系：榮威D5X DMH