美系渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣知乎,美系渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣啊

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(228條)

美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)向來(lái)不乏技術(shù)與動(dòng)力，在我看來(lái)，從小排量渦輪增壓 L3、L4，到自然吸氣大排量 V6、V8，美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)在全球享有盛譽(yù)，備受認(rèn)可?？v觀沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史，美系車(chē)幾乎從未缺席，其中福特更是占據(jù)半壁江山。

所以，切勿片面地看待美國(guó)本土國(guó)產(chǎn)車(chē)，更不能用我們的觀念去理解美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的需求。單就發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而言，美系車(chē)并不差，甚至可以說(shuō)是相當(dāng)出色。通用集團(tuán)僅在國(guó)內(nèi)就擁有一款 2.0T 可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力和油耗表現(xiàn)均不遜色。

1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá) 155kW，最大扭矩為 270Nm；1.3T 三缸和 1.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管網(wǎng)友們對(duì)其有所詬病，但不可否認(rèn)的是，其性能確實(shí)超越了同級(jí)別車(chē)型的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而且振動(dòng)和噪音控制也更為出色。

至少比本田的三缸機(jī)要好得多。發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗受傳動(dòng)匹配程度、日常使用場(chǎng)景、駕駛習(xí)慣等多種因素影響。此款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際油耗分別為 9.95 升（DW）和 10.33 升（DW 四驅(qū)），而Commander 的 10.81L（兩驅(qū)）和 10.34L（四驅(qū)）則在同級(jí)別中相對(duì)較高。

不過(guò)考慮到兩款車(chē)的重量，其四驅(qū)車(chē)型的驅(qū)動(dòng)重量分別為 2.3 噸和 2.5 噸，這樣的重量表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。美系車(chē)零百加速不如同級(jí)別車(chē)型，主要原因在于變速箱。

美系車(chē)的問(wèn)題不在于發(fā)動(dòng)機(jī)，而在于變速箱。美國(guó)汽車(chē)的變速箱通常存在換擋動(dòng)作遲緩的問(wèn)題，這在 CT5 車(chē)上表現(xiàn)得尤為明顯。該變速箱非常平順，日常駕駛沒(méi)有問(wèn)題，但在快速加速時(shí)，仍能感覺(jué)到其響應(yīng)有些滯后。

如此出色的動(dòng)力和底盤(pán)基礎(chǔ)就這樣被浪費(fèi)了。近年來(lái)，隨著德系車(chē)開(kāi)始減排，美系車(chē)的強(qiáng)勁動(dòng)力在眾多車(chē)型中愈發(fā)凸顯。同價(jià)位的德系車(chē)、日系車(chē)和美系車(chē)相比，德系車(chē)采用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而日系車(chē)則采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

美系車(chē)搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更為強(qiáng)勁，為駕駛者帶來(lái)更具活力的駕乘體驗(yàn)和駕駛樂(lè)趣。美系車(chē)從不缺乏優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，但在變速箱領(lǐng)域一直是其短板。這并不是說(shuō)美系車(chē)沒(méi)有好的變速箱，而是在家用車(chē)領(lǐng)域有所欠缺。

美國(guó)并不缺少全球領(lǐng)先的變速箱制造商，如：Allison、Eaton、BorgWarner 等。然而，由于家用車(chē)領(lǐng)域?qū)ψ兯傧涞姆€(wěn)定性要求極高，相比于專(zhuān)業(yè)家用車(chē)的 ZF、Aisin Seiki、Jatco 等，在耐用性和穩(wěn)定性方面仍有差距。

但在中大型轎車(chē)、客車(chē)、柴油車(chē)等領(lǐng)域，美國(guó)變速箱的耐用性則備受認(rèn)可。不過(guò)，汽車(chē)銷(xiāo)售不僅要發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，還要拓展業(yè)務(wù)。在中歐如此龐大的市場(chǎng)中，美系車(chē)的大排量和高油耗并不吃香。

因此，如今的美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始注重調(diào)校和燃油經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)，如雙連續(xù)可變氣門(mén)、可變缸、三缸、集成排氣歧管、進(jìn)氣高度和高壓縮米勒循環(huán)等。坦白說(shuō)，如果不是世界各國(guó)的能源成本和環(huán)保要求，美系車(chē)必定會(huì)風(fēng)靡全球。

#美系車(chē)#

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