2021年八月份日產(chǎn)銷(xiāo)量,8月日產(chǎn)銷(xiāo)量

2025-07-01 08:36:01 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4811條)

經(jīng)歷了前期的低谷階段，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正逐漸回暖，然而，占據(jù)銷(xiāo)量領(lǐng)先地位的已由合資品牌轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)品牌。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅速發(fā)展的大背景下，自主品牌順勢(shì)而起，在許多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，合資品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已然處于下風(fēng)。

但也必須認(rèn)識(shí)到新能源仍受電池技術(shù)和充電設(shè)施等限制因素的影響，因此，從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，燃油車(chē)仍占據(jù)三分之二的市場(chǎng)份額，所以車(chē)市紅點(diǎn)認(rèn)為現(xiàn)在看淡合資品牌還為時(shí)尚早。

盡管本田、日產(chǎn)近期銷(xiāo)量大幅下滑，但豐田的表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁，特別是廣汽豐田 1-8 月銷(xiāo)量為 580762 輛，同比增長(zhǎng) 8%。8 月份，廣汽豐田銷(xiāo)量更是達(dá)到 79757 輛，再次實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。其中，凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、賽那等旗艦車(chē)型的銷(xiāo)量占比高達(dá) 43%。這表明在高端市場(chǎng)，廣汽豐田仍具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

凱美瑞 8 月銷(xiāo)量為 19737 輛，環(huán)比增長(zhǎng) 12%，目前在售的第八代凱美瑞是日系同級(jí)別中首款銷(xiāo)量破百萬(wàn)的車(chē)型，也是經(jīng)過(guò)時(shí)間和口碑檢驗(yàn)的車(chē)型，在中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)占有不可替代的地位。盡管已接近單代產(chǎn)品末期，但它仍是一款無(wú)需花費(fèi)時(shí)間研究也不會(huì)買(mǎi)錯(cuò)的車(chē)型。

盡管?chē)?guó)內(nèi)中大型 SUV 不斷涌現(xiàn)，但漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)仍是大 7 座 SUV 的標(biāo)桿，8 月漢蘭達(dá)銷(xiāo)量為 8042 輛，同比增長(zhǎng) 17%。在空間方面，漢蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)或許不再突出，不過(guò) 8 月一臺(tái)使用 8 年、行駛 17 萬(wàn)公里的漢蘭達(dá)拆解視頻在網(wǎng)絡(luò)上走紅。其各項(xiàng)結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)都非常完美，這也證明在產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)方面，漢蘭達(dá)依然處于同級(jí)領(lǐng)先水平。

在 MPV 領(lǐng)域，賽那與傳統(tǒng)商用型高端 MPV 有所不同，它并沒(méi)有忽視家庭用戶，以寬敞舒適的空間、靈活多樣的座椅調(diào)節(jié)、領(lǐng)先同級(jí)的靜謐性，以及人性化的貼心配置，打造出更貼近家庭需求的高級(jí)駕乘體驗(yàn)。

8 月賽那銷(xiāo)量達(dá) 6668 輛，1-8 月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng) 8%。

當(dāng)然，除了繼續(xù)鞏固燃油車(chē)市場(chǎng)，廣汽豐田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也已啟動(dòng)。除了在售的 bZ4X 外，今年上海車(chē)展，豐田還展示了兩款全新純電車(chē)型，未來(lái)，bZ 純電動(dòng)系列將覆蓋更多元的細(xì)分市場(chǎng)。

在混動(dòng)領(lǐng)域，廣汽豐田同樣深耕多年，特別是第五代智能電混技術(shù)在旗下車(chē)型上應(yīng)用后，其性能和能耗都得到了進(jìn)一步提升。最典型的就是搭載第五代智能電混技術(shù)的全新鋒蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），連續(xù) 5 個(gè)月銷(xiāo)量超 1 萬(wàn)輛，8 月銷(xiāo)量更是達(dá)到 19839 輛，同比增長(zhǎng) 116%。

紅點(diǎn)觀察

盡管電動(dòng)化是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)，但無(wú)論動(dòng)力形式如何變化，皮實(shí)耐用、可靠省心始終是消費(fèi)者的基本需求，只有在品質(zhì)上打好基礎(chǔ)，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。雖然自主品牌在新能源領(lǐng)域取得了暫時(shí)的優(yōu)勢(shì)，但

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