2.3t相當(dāng)于多大排量的油耗,2.3t相當(dāng)于多大排量自吸

2.3t相當(dāng)于多大排量的油耗,2.3t相當(dāng)于多大排量自吸

2.3T 發(fā)動機的動力約等于 3.0 升自然吸氣發(fā)動機。T 為 turbo 的縮寫，意味著該車型配備渦輪增壓系統(tǒng)。此技術(shù)無需增大發(fā)動機排量，就能提高發(fā)動機進(jìn)氣量，進(jìn)而增強發(fā)動機動力。

汽車發(fā)動機需要燃油和空氣混合才能燃燒。進(jìn)氣量增大時，燃油噴射量也會隨之增加，致使氣缸內(nèi)燃料增多。

氣缸內(nèi)燃料增多后，每次燃燒釋放的能量也會增多，從而提升發(fā)動機的動力。

與自然吸氣發(fā)動機相比，渦輪增壓發(fā)動機多了一個渦輪增壓器。渦輪增壓器由壓縮渦輪和排氣渦輪兩部分構(gòu)成。

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，且壓縮渦輪與發(fā)動機進(jìn)氣歧管相連，排氣渦輪與發(fā)動機排氣歧管相連。

當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時，發(fā)動機排氣會有足夠能量推動排氣渦輪轉(zhuǎn)動，此時壓縮渦輪也會隨之轉(zhuǎn)動。

壓縮渦輪轉(zhuǎn)動時可壓縮空氣，并將空氣輸送至發(fā)動機氣缸內(nèi)。

除渦輪增壓技術(shù)外，部分汽車還會采用機械增壓技術(shù)來提高發(fā)動機進(jìn)氣量。

機械增壓系統(tǒng)的工作原理與渦輪增壓系統(tǒng)有別。

機械增壓器由發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動。

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