車子唯一接觸地面的便是那四條輪胎，所以輪胎的好壞直接影響了車子的操控性，大家不知有沒想過，您一直接觸車子的是身上的那個(gè)部位？哈！猜對(duì)了！不過今天不是要跟您談生理學(xué)，而是那張椅子！
椅子人人會(huì)坐，但怎樣坐得正確，坐得舒服可是有點(diǎn)學(xué)問的，可別小看它，輕則讓您腰酸背痛，重則影響操控，危及行車安全，在此筆者提供幾點(diǎn)以供讀者參考：
1. 頭枕和后腦杓約保持3-5厘米的距離。
2. 將椅背和椅面的夾角調(diào)整到超過90度（約110度）。
3. 腰部支撐必須感覺到安定，但不可壓迫到背部。
4. 椅面前端與膝蓋內(nèi)側(cè)大約保持三個(gè)手指頭的寬度，使腳部能輕松靈活地踩放踏板。
5. 在背不離椅的情況下手掌必須能靈活地操作方向盤。
在F-1激烈的賽事中，坐姿良好與否會(huì)直接影響成績的好壞，每個(gè)車隊(duì)都會(huì)為旗下的車手量身訂作個(gè)人專屬的駕駛艙，雖說每個(gè)車手習(xí)慣不同，但據(jù)統(tǒng)計(jì)，他們所采的都是最輕松自然的坐姿，通常這也能使車手得到最低的氧氣消耗量，也就是最不容易疲累的方式，否則不用比完一場(chǎng)，車沒掛，人先掛！也許您每天待在車上的時(shí)間不多，下次有機(jī)會(huì)跑長途的話試試看，會(huì)不會(huì)腰酸背痛，手麻腳軟？相信筆者的話，保您下次跑一趟長途下來，依然是神清氣爽，像一條活龍。
有讀者會(huì)問：我怎么調(diào)整都找不出一個(gè)最適當(dāng)?shù)奈恢茫趺崔k？難不成加個(gè)靠背，或墊張墊子？，坦白說，原車的座椅要完全符合您的體型并不容易，但千萬別在您的椅子上亂加?xùn)|西，否則原本就不怎么樣的包覆性更是被徹底的破壞掉了，除非您想試試左臉頰貼著窗戶玻璃過彎的滋味！其實(shí)徹底的解決辦法就是將那張惱人的椅子換掉，此時(shí)又有人會(huì)說：市面上那些改裝用的椅子動(dòng)輒幾千，似乎不太劃算？沒錯(cuò)！是動(dòng)輒要幾千，甚至上萬，但真的不劃算嗎？試問您車上的那些發(fā)燒級(jí)的減震筒、彈簧、剎車片要多少錢？是不是也讓您花得蠻心痛的？而且當(dāng)您一換車，這些東西不是拆下來賤價(jià)轉(zhuǎn)賣便是留給下一任車主，椅子可不同了，正常保養(yǎng)的話，它的使用壽命很長，最重要的是您換車時(shí)配合適當(dāng)?shù)哪_架，它依然可以在新車上為您繼續(xù)服務(wù)，您說劃不劃算？附帶告訴您一個(gè)小秘密：一張包覆性好的椅子可以提高過彎的速度！不要懷疑，且聽筆者娓娓道來：還記得牛頓吧？（小時(shí)候被蘋果打到頭的那個(gè)�。┧先思野l(fā)現(xiàn)了地心引力的存在，更演算出三大運(yùn)動(dòng)定律，牛頓三大運(yùn)動(dòng)定律中的第一定律：F = m×a，是最基本也是最好背的一個(gè)，但很多復(fù)雜的力學(xué)公式也都是由它而來，而且跟我們?nèi)粘Ｉ钜彩窍⑾⑾嚓P(guān)，譬如您要提升愛車的操控性，不外乎是換上硬一點(diǎn)的減震筒、磅數(shù)高的彈簧、抓地力強(qiáng)的輪胎...等等，以力學(xué)的角度來看，這些硬體只不過在幫助您去作抵抗離心力的功而已，車輛的失控、打滑都抵抗不了離心力的作用而產(chǎn)生的現(xiàn)象，可是經(jīng)過人們巧妙地利用，這該死的離心力卻也讓車手們發(fā)展出不少的高級(jí)駕駛技巧。而一張包覆性好的座椅，正有助您抵抗上述無可避免的物理特性，能更牢固地將您固定在座位上，去體會(huì)更大的車輛極限，自然，面對(duì)同一個(gè)彎道，您能以更快的速度通過。
此時(shí)可能您已下定決心要將年終獎(jiǎng)金投資在改裝座椅上，恭喜您！不過先別急，椅子是門學(xué)問，選椅子也是門學(xué)問，RECARO SPG質(zhì)輕、包覆性佳，A8酷，SPG-R樣子更爽，但這些并不一定符合您的需要，以一般駕駛者而言，若不去比賽，沒有必要去選擇賽車用的座椅，保證您顛得想吐！改裝店有提供試坐的服務(wù)，親身體會(huì)一下座椅是否符合您的體型，調(diào)整的功能是否齊全，當(dāng)然！調(diào)整的功能愈多價(jià)格自然地水漲船高，自己視預(yù)算而定吧！愿您“椅”到成功！
