國(guó)五和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別,國(guó)五與國(guó)六區(qū)別是什么標(biāo)號(hào)

國(guó)五和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別,國(guó)五與國(guó)六區(qū)別是什么標(biāo)號(hào)

國(guó)五和國(guó)六汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的最大區(qū)別在于，對(duì)污染物的控制更為嚴(yán)格。國(guó)五環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)即國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五將氮氧化物和顆粒物的排放分別降低 25%和 80%，一定程度上遏制了汽車污染物對(duì)大氣環(huán)境的危害。

與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)有以下幾方面的不同：

檢測(cè)循環(huán)系統(tǒng)存在差異，對(duì)車輛的冷啟動(dòng)、加減速以及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放進(jìn)行了全方位考核，覆蓋了更廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行范圍，對(duì)車輛的排放控制性能提出了更高要求。測(cè)試程序規(guī)定不同。試驗(yàn)車輛的質(zhì)量要求和道路載荷設(shè)置會(huì)直接影響車輛的油耗和排放表現(xiàn)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)采用了更為嚴(yán)格的測(cè)試要求，如增加試驗(yàn)車輛的重量，要求輪胎規(guī)格與量產(chǎn)車一致等，有效防止了車企利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞在實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)中獲得良好數(shù)據(jù)，而在實(shí)際使用中表現(xiàn)不佳的情況。限值規(guī)定更為嚴(yán)格，相比國(guó)五加嚴(yán)了 40-50%左右，此外，與國(guó)五階段汽柴油車采用不同限值相比，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)基于燃料中立原則，對(duì)汽柴油車采用了相同的限值要求。相比國(guó)五新增加了實(shí)際道路行駛排放，首次將排放檢測(cè)從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)移到實(shí)際道路，要求車輛不僅在實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)達(dá)標(biāo)，還要在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路等常規(guī)行駛工況下，使用便攜式排放測(cè)試設(shè)備進(jìn)行尾氣檢測(cè)，最終也必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，能夠有效避免類似大眾排放門之類的排放作弊行為。

因此，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車的環(huán)保要求更高，可以有效降低汽車污染物對(duì)大氣環(huán)境的危害。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《國(guó)五和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別,國(guó)五與國(guó)六區(qū)別是什么標(biāo)號(hào)》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。