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先看智能化方面，其中控臺(tái)由 12.3 英寸液晶儀表+12.3 英寸中控屏+12.3 英寸副駕駛屏幕組成一體式屏幕，視覺效果好，還能自動(dòng)升降，儀式感強(qiáng)。搭載的高通 8155 芯片算力強(qiáng)，車機(jī)系統(tǒng)流暢，功能豐富，可見即可說功能實(shí)用，語音控制響應(yīng)快。手勢(shì)控制能靈敏控制空調(diào)開關(guān)、座椅按摩等功能。

再談性能，試駕的純電版車型，前后雙電機(jī)，百公里加速 4.4 秒，舒適模式起步就動(dòng)力強(qiáng)勁，運(yùn)動(dòng)模式推背感更強(qiáng)。加速快，駕駛靈活，中大型 SUV 路口轉(zhuǎn)彎、市區(qū)掉頭輕松一把過。底盤表現(xiàn)優(yōu)秀，雙叉臂+多連桿結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)，偏向操控，有濃厚德味兒，濾振效果好。還配備空氣懸掛，底盤能自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬和高度，高速過彎側(cè)傾不嚴(yán)重，車身姿態(tài)保持好。

新款嵐圖 FREE 外觀方面，前臉設(shè)計(jì)新穎，保留直瀑型進(jìn)氣格扇元素并做凹處理，有上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）神韻（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），機(jī)甲感強(qiáng)，擺脫新能源車統(tǒng)一封閉式前臉設(shè)計(jì)。但側(cè)面和尾部有敷衍之處，如車側(cè)鈑金線未延伸到后翼子板。內(nèi)飾方面，攜帶鑰匙靠近 1 米自動(dòng)解鎖彈出門把手，座椅有迎賓模式，對(duì)腰肌勞損者友好。座椅皮加翻毛皮，質(zhì)感好，支撐性佳，有通風(fēng)、加熱和按摩功能，能適應(yīng)多種身材，但對(duì)屁股大且喜歡叉腿坐的人不太友好。內(nèi)飾材質(zhì)質(zhì)感不錯(cuò)，氛圍燈夜間設(shè)計(jì)克制。兩排實(shí)體按鍵實(shí)用，手機(jī)無線充電盤支持 50W 快充，有通風(fēng)散熱和限位設(shè)計(jì)。后排座椅質(zhì)感與前排相同，天幕遮光效果好，后備箱縱深不錯(cuò)，受后軸多連桿懸掛結(jié)構(gòu)影響，內(nèi)部寬度略有不足。

駕駛輔助方面，自帶百度阿波羅系統(tǒng)好用，能自動(dòng)識(shí)別車道線及周圍人車，按設(shè)定速度和跟車距離輔助駕駛，高速模式比城市里好用，能自動(dòng)加減速、變道超車、跟車行駛、上下匝道，但匝道減速較猛。變道超車時(shí)會(huì)先判斷后方車輛情況，超大車會(huì)保持更多距離。能耗方面，滿電滿油開一周，續(xù)航約 821.4km，相比上一代省油省電。

總的來說，嵐圖 FREE 智能化和性能表現(xiàn)出色，有一定優(yōu)勢(shì)，結(jié)合優(yōu)惠，入手較劃算。