極氪zeekr輔助駕駛ota怎么樣？

首先，在硬件方面，極氪 001 搭載兩顆 7nm 智能駕駛芯片 Mobileye EyeQ5H，以及 Falcon Eye Vidar 鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)，配備 7 個 800 萬像素的長距離攝像頭、1 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達等，能時刻監(jiān)測路況。

軟件方面，其智能座艙進行了大幅升級。推出帶有高通驍龍 8155 芯片的智能座艙計算平臺，提升了車機響應速度，比如車機喚醒時間只需 2 秒，冷啟動速度提升 3 倍，20 秒內就能開啟。操作跟手性大幅提升，車載 App 打開時間縮短，平均 1.3 秒就能開啟。HMI 界面優(yōu)化，圖標更易理解，功能設置按鈕增加文字說明。AI Mate 智能助理也升級，能實現可見即可說的功能，離線也能用，平均喚醒時間小于 0.5 秒。

在輔助駕駛功能上，極氪 001 此前交付時輔助駕駛功能缺失，今年 3 月推出 ZEEKR OS 2.0 版本更新，加入了 ACC 自適應巡航等輔助駕駛功能。ZEEKR OS 3.0 版本更新到了全速域主動巡航控制功能，也就是 L2 級自動駕駛，在 0～130km/h 的速度區(qū)間，車輛能自動控制速度和方向，但僅限于單車道，目前還無法實現指令式變道或者導航輔助駕駛等高級功能。

在實際體驗中，這套 L2 自動駕駛系統(tǒng)在城市快速路上表現相對穩(wěn)定，即便是在隧道弱光環(huán)境下，車道居中功能也很穩(wěn)定。如果輕觸方向盤，能感受到方向盤在小幅調整方向。遇到相鄰車道車輛占道、大貨車或行人時，車輛會做出相應反應。

極氪 001 的 L2 自動駕駛 OTA 之所以慢，是因為極氪自動駕駛團隊針對中國道路做了更多優(yōu)化，比如中國道路上的特殊車輛類型，算法不能簡單遷移，需要共同優(yōu)化。

總的來說，極氪 Zeekr 輔助駕駛 OTA 在不斷完善和優(yōu)化，未來還有很大的提升空間。